Americký automobilový gigant General Motors (GM) se zatím ještě nerozhodl, komu prodá svou německou dceřinou společnost Opel. Uvedla to v noci na sobotu agentura Reuters s tím, že se rýsují další jednání.
Představenstvo General Motors na svém pátečním zasedání odmítlo jmenovat kanadského výrobce autodílů vítězem výběrového řízení na kupce Oplu. Podle dobře informovaných zdrojů agentury Reuters prý představenstvo GM požádalo německou vládu o více informací ohledně finanční pomoci, kterou by Německo mohlo Oplu poskytnout.
Ředitele General Motors prý nejvíce zajímá, jaká finanční pomoc by byla ze strany německé vlády poskytnuta v případě, že by se novým majitelem Oplu stala belgická finanční skupina RHJ International. "To bylo hlavním bodem zasedání představenstva," řekl agentuře Reuters jeden ze zdrojů, který si nepřál být jmenován.
Již v pátek nicméně jiné zdroje informovaly, že představenstvo GM je nakloněno spíše nabídce kanadské Magny a jejích ruských partnerů a to zvláště kvůli silnému tlaku ze strany německé vlády. Hlavní vyjednavač General Motors však dává skupině RHJ ještě naději, když uvádí, že její plán, jak dále s automobilkou naložit, je v jistém ohledu lepší. Konsorcium Magny a Sberbank však požaduje od Německa nižší objem úvěrů.
Německý ministr hospodářství Karl-Theodor zu Guttenberg nenalezení konsenzu podle svých slov velmi litoval. "Nemám radost z toho, že představenstvo k dohodě nedospělo, nicméně stále je prostor k dohodě," prohlásil ministr. "Spolková vláda i jednotlivé státy poskytly představenstvu veškeré informace, které jsou potřeba pro jejich rozhodnutí," dodal Guttenberg.
"Představenstvo projednávalo otázky týkající se Oplu. Žádné rozhodnutí nebylo přijato," uvedla mluvčí GM Karin Krichner ve svém prohlášení.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?