Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Není žádnou novinkou, že letos přichází na svět nová generace Opelu Astra. Nyní vedení automobilky potvrdilo práce na její elektrické plug-in verzi.
Navzdory prodeji automobilky společnosti Magna International (více zde) vyjede plug-in Astra s technologií od General Motors, jejíž základ pochází ze známého Chevroletu Volt nebo Opelu Ampera, a kterou koncern nazývá Voltec.
Ve Voltu dosahuje elektromotor výkonu 110 kW a konstantního točivého momentu 370 Nm. V případě vybití baterií přichází na řadu klasický spalovací agregát o výkonu 74 kW, který slouží jako „elektrárna“ pro výrobu energie primárnímu elektromotoru.
Podle dostupných informací se elektrická Astra objeví v nastupující generaci vozu za pět nebo šest let. Veřejnosti se nová Astra poprvé ukáže v září na frankfurtském autosalonu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
