Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Novinka na automobilovém trhu pochází z Británie, oficiálně bude představena příští týden v Monaku mezi dalšími skvosty třídy supersport, na konci roku budou první exempláře připraveny k prodeji.
Na první pohled napadá člověka celá řada přirovnání a Caparo T1 si vypůjčil od různých technických předchůdců celé řady strojírenské oblasti něco. Rozhodujícími při jeho návrhu byly kritéria jako výlučnost, atraktivita, kvalita a výkonové parametry.
Za jeho konstrukcí se skrývají Ben Scott-Geddes a Graham Halstead, oba se podíleli na konstrukci supersportu McLaren F1. T1 je stavěný s použitím těch nejmodernějších materiálů, technologií a rozhodující úlohu sehrává všudypřítomná elektronika.
Dvoumístné T1 váží pouhých 500 kg a osmiválcový motor Caparo produkující 500 koní tak staví vůz do výborného světla s poměrem 1 koně výkonu na 1kilogram váhy. Zrychlení z nuly na sto zvládá podle údajů společnosti za 2,5 vteřiny a brzdy dokáží vytvořit při plném užití přetížení 3G. 70litrová nádrž umožňuje dojezd asi 800 kilometrů.
Šéf Capara Angad Paul na adresu vozu pronesl: „Když přijde řeč na výkonové charakteristiky, je T1 třídou sám pro sebe.“ Výlučnost vozu bude podtrhovat plánovaná kusová výroba na objednávku.
Caparo je jednou z největších britských společností zabývajících se zpracováním hliníku a oceli, zaměstnává 4500 lidí a zásobuje celou řadu automobilových výrobců. T1 v Monaku odhalí sám princ Albert II.
Foto: Caparo
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?