Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ženeva 2006; Výrobce drahých luxusních a řádně výkonných supersportů představuje na švýcarském autosalonu svůj nový model CCX.
Dvousedadlový dvoudveřový vůz s odnímatelným horním dílem střechy využívá kvůli úspoře váhy v hojném množství uhlíkových vláken. Jak už je u supersportů zvykem, jinak tomu není ani u CCX, hodně se při konstrukci dbalo o nízký aerodynamický odpor a dramatický vzhled.
Délka vozu je 4,3 m, šířka 2,0 m, výška pouhých 1,1 m a váha 1,2 tuny. Šestistupňová převodovka přenáší na zádní nápravu výkon 800 koní při 7000 otáčkách za minutu produkovaný hliníkovým motorem V8 o objemu 4700 ccm. Také točivý moment 920 Nm vysvětluje, proč má CCX 70 litrovou nádrž a jen 120 litrový zavazadelník.
Přestože Koenigsegg CCX nepředčí po výkonové stránce úřadujícího krále supersportů Bugatti Veyron, rozhodně je zajímavou alternativou. Cena bude začínat někde kolem 460 000 Euro.
Foto: Koenigsegg
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
