Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ženeva 2006; Výrobce drahých luxusních a řádně výkonných supersportů představuje na švýcarském autosalonu svůj nový model CCX.
Dvousedadlový dvoudveřový vůz s odnímatelným horním dílem střechy využívá kvůli úspoře váhy v hojném množství uhlíkových vláken. Jak už je u supersportů zvykem, jinak tomu není ani u CCX, hodně se při konstrukci dbalo o nízký aerodynamický odpor a dramatický vzhled.
Délka vozu je 4,3 m, šířka 2,0 m, výška pouhých 1,1 m a váha 1,2 tuny. Šestistupňová převodovka přenáší na zádní nápravu výkon 800 koní při 7000 otáčkách za minutu produkovaný hliníkovým motorem V8 o objemu 4700 ccm. Také točivý moment 920 Nm vysvětluje, proč má CCX 70 litrovou nádrž a jen 120 litrový zavazadelník.
Přestože Koenigsegg CCX nepředčí po výkonové stránce úřadujícího krále supersportů Bugatti Veyron, rozhodně je zajímavou alternativou. Cena bude začínat někde kolem 460 000 Euro.
Foto: Koenigsegg
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
