Tento systém je aplikován na 3,5 litrový 6-ti válcový benzínový agregát, který dosahuje nejvyššího výkonu 215kw / 292 koní a bude použit v druhé polovině roku 2006 pro třídu CLS. Palivo je vstřikováno do sacího kanálu s plně proměnlivým časováním ventilů. Nová technologie vyniká nižší spotřebou o 10%. Pro model CLS 350 CGI to znamená snížení spotřeby na 9,1 l / 100km kombinovaně.
Při spalování dochází k podstatně vyšší výhřevností paliva a vyšší termodynamické efektivitě. Hlavní výhodou CGI motoru (stratified – charged gasoline injection) spočívá ve vrstevnatém pracovním režimu, během tohoto módu běží motor s vysokým zbytkovým vzduchem pro maximální výhřevnost paliva. Díky vícenásobnému vstřikování nedochází při zatížení motoru k velké spotřebě paliva . Během každého kompresního zdvihu a sérii vstřikování během zlomku vteřiny se zdokonalila tvorba směsi, spalování a spotřeba paliva. Zatímco dřívější vrstevnatý režim byl možný jen v nižším a částečném zatížením motoru, nová technologie dokáže operovat v tomto „slabém“ spalování i při rychlostech přes 120km/h.
První test na silnicích 1.třídy s vyšší stálou rychlostí dopadl dle očekávání, CGI motor ušetřil 1,5 litru na 100km, což představuje zlepšení až o 15% oproti předchůdci. Nová technologie se také podepsala na výkonu, který se zvýšil o 15kw / 20k a kroutící moment o 4%. Třída CSL teď zrychlí na stokilometrovou rychlost za pouhých 6,7 vteřin a zastaví ho až omezovač na 250km/h.
zdroj: Daimler Chrysler
