Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Korejský Hyundai představil v Detroitu model, ve kterém se snoubí dvě dnes velmi oblíbené kategorie, a to SUV a sportovní kupé.
Talus vznikl v designovém centru v Californii a ve sportovní karosérii se nachází pro pasažéry čtyři komfortní místa. Díky obrovským 22palcovým kolům je výška vozu nad terénem dostatečná a samozřejmě nechybí možnost volby pohonu všech čtyř kol.
Na vysoké čelní masce rozhodně zaujme rozměrný gril chladiče. Kontrastně k její výšce pak působí sportovně skloněné přední sklo a pokračující splývající linie karoserie k zadnímu čelu s jemně zakomponovanými rozměrnými zadními světly.
Velký motorový prostor konceptu není bezdůvodný a ukrývá osmiválec s objemem 4600 ccm o výkonu 340 koňských sil. Přenos síly zajišťuje šestistupňová automatická převodovka.
Foto: Hyundai
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?