Posádce Autoklub Peugeot Rally Talent ve složení Filip Mareš a Jan Hloušek se na jihočeské Rallye Český Krumlov podařilo obhájit prvenství z roku 2016. Tehdy jim v těsném souboji s Martinem Kočím o pouhou vteřinu uniklo vítězství mezi všemi dvoukolkami, letos již Filip s Honzou nenechali nikoho na pochybách a přesvědčivým a takticky vyzrálým výkonem tak nejenže obhájili svá prvenství ve třídě 6 a v hodnocení juniorů, ale dojeli si navíc i pro jasné prvenství mezi vozy kategorie 2WD. V absolutním pořadí třetího podniku TrueCam MČR v rally pak mladá posádka Peugeotu 208 R2 obsadila krásnou 14. pozici.
Jihočeský závod, mnohými účastníky označován jako nejtěžší podnik kalendáře, čítal v letošním roce hned 16 náročných RZ, z nichž 7 se odjelo v úvodní etapě. Filip s Honzou na nic nečekali a již po prvním průjezdu diváckou RZ na budějovickém výstavišti šli nejrychlejším časem do čela nabité třídy 6. V dalším průběhu etapy přidali další 3 dílčí prvenství a s bezpečným náskokem přenocovali na vedoucí pozici. Jak ale prozradil sám jezdec, výchozí pozice pro druhou etapu mohla být ještě lepší: „Vstup do závodu se nám vcelku vydařil a těšili jsme se na opravdové vložky. Hned po startu RZ Svince se bohužel projevila drobná závada na řazení našeho vozu, která sice neznemožňovala závodní jízdu, přesto nás každé přeřazení stálo určitý zlomek času. O to více nás těšilo, že jsme i navzdory tomu byli schopni vyhrávat RZ a budovat si náskok. O prvenství v poslední vložce etapy nás pak připravilo dojetí S. Wagnera, který měl technický problém, a chvíli trvalo, než se na úzké trati našlo vhodné místo k předjetí,“ popisuje ze svého pohledu dění úvodního dne Rallye Český Krumlov Filip Mareš.
Druhá etapa závodu měla na programu hned 110 ostrých kilometrů, včetně dvojího průjezdu legendární RZ Malonty a Filip s Honzou přidali v jejím průběhu další dvě dílčí prvenství. Díky stabilně rychlým časům postupně navyšovali svůj náskok, aby si do cíle závodu umístěného v českokrumlovské Jelení zahradě přivezli pohodlný náskok více než 1 minuty a 40 vteřin na druhé v pořadí. „V sobotní etapě jsme brali v první řadě ohled na celkový výsledek, nechtěli jsme přehnaně riskovat. V dopoledním servisu jsme také udělali pár změn v nastavení a dařilo se nám zajíždět rychlé časy, díky nimž jsme si drželi krom celkového vedení také druhé místo v hodnocení etapy. Vyhnuli jsme se tentokrát větší chybám a jízdu si přitom užívali. Rallye Český Krumlov pro nás tedy skončila úspěchem a z vítězství mám obrovskou radost. Velkou zásluhu na tom mají nejen spolujezdec Honza Hloušek a další členové týmu, ale i Jiří Kalista, který v Krumlově zastával pozici poradce. Všem patří mé velké poděkování,“ uznal práci celého týmu Filip Mareš.
Radost z prvenství svých svěřenců, mezi vozy s jednou poháněnou nápravou, ale také v hodnocení Peugeot Total Rally Cupu, měl i manažer Autoklub Peugeot Rally Talentu Stanislav Kafka: „Výkon posádky během celého závodního víkendu byl opravdu velmi uspokojivý. Trochu mne mrzí sobotní ráno, kdy taktika zvítězila nad rychlostí trochu víc, než bylo třeba. Odpolední výkon už byl hodný evropského reprezentanta a posádka udělala celému týmu obrovskou radost.“
Dalším představením Filipa Mareše a Jana Hlouška bude červnová Rally Hustopeče, jež hostí další díl seriálu TrueCam MČR v Rally 2017.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?