Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vyše dva a pol mesiaca delilo druhé podujatie Majstrovstiev Slovenska v rally od aprílového Egru. Po zrušení prešovského kola šampionátu si mnoho tímov našlo aspoň priestor na iné automobilové podujatia. L Racing tak v pretekoch do vrchu slávi jeden úspech za druhým a v rally by svoje ambície chceli potvrdiť už tento víkend na susednej Morave.
Dvojdňové Hustopeče ako súčasť MSR štartujú tento piatok večer a tímy tak nasadia na kapoty aj nočné svetlomety/rampy. Dovedna 10 rýchlostných skúšok končí v sobotu popoludní, pričom posádky absolvujú vyše 150 ostrých kilometrov. Trate v okolí moravského mestečka predstavujú zmes rôznych povrchov a typov zákrut. Chýbať nebudú ani šotolinové úseky.
Tím L Racing ide opäť vo veľkej zbroji. Vedúcim jazdcom je Vlastimil Majerčák so spolujazdkyňou Michaelou Vejačkovou, ktorí okrem slovenského šampionátu absolvujú tiež FIA Majstrovstvá zóny strednej Európy. Tie si vyskúšali pred vyše mesiacom v Rakúsku. Silnej konkurencii budú čeliť so svojím Fordom Fiesta R5 EVO.
Okrem Vlasta a Mišky ponesú vlajku L Racingu aj ďalšie posádky: Tomáš Fusko s Jakubom Slovákom sú už stálicami tímu a napriek mladému veku žnú pravidelne úspechy vo svojej triede s vozidlom Peugeot 208 VTi R2. Vladimír Hanuš a Tereza Matušová osedlajú tradične Mitsubishi Lancer EVO X. Chýbať nebudú ani Maroš a Katka Kysuckí (Mitsubishi Lancer EVO VI) a Ján Urbančík s Františkom Sobotom na Peugeote 208 R2.
Vlastimil Majerčák: "Mali sme 2 testy, jeden na suchu a jeden v daždi, skúšali sme tak rôzne nastavenia. Pocity máme dobré a myslím si, že sme nachystaní po technickej stránke, aj čo do pneumatík. Minulý rok sme Hustopeče využili na spestrenie v dlhej pauze; skúsenosť, ktorá tento rok príde vhod. Charakter tratí nám je známy, ide o náročnú súťaž. Sú tam rôzne povrchy, úzka, široká vozovka, je to uskákané a strieda sa aj šotolina s asfaltom. Ďalej sú tu slepé horizonty, zákruty, do ktorých nevidno, chce to správny odhad a správne brzdné body. Univerzálne nastavenie neexistuje, treba nájsť kompromis na väčšinový charakter trate. Lákalo by nás pohrať sa so šotolinovým nastavením, no potom by sme stratili na asfalte, ktorého je podstatne viac. Súťaž je súčasťou Zóny strednej Európy, tak chceme nadviazať na úspech a body z rakúskeho Wechsellandu, ktorý sme pred časom absolvovali. Farbami tímu a novým dizajnom sme spestrili aj prilby a tímové oblečenie. Chcem sa samozrejme poďakovať Jankovi Liptákovi za možnosť štartovať aj tu na Hustopečiach. "
Ján Lipták, manažér L Racing: "Náš večne nabitý pracovný a pretekársky program nám napriek dlhej pauze v slovenskej rally neumožnil veľmi oddychovať. Naše posádky sú však pochopiteľne už veľmi nedočkavé na najbližšiu súťaž v Hustopečiach. Zastúpi nás tradične viacero posádok, ktorým veľmi držíme palce."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.