Koncem září do našich luhů a hájů dorazilo babí léto. A tak nastal čas, aby pořadatelé známého Šternberského Ecce homo připravili již devátý ročník Rally Jeseníky. Kromě letošních novinek v podobě Rallysprintserie a Poháru 2+ se na tratích proháněly i vozy Mistrovství ČR historických automobilů. Na startu se také objevila dvojice Randy historic racing klubu Filip Randýsek-Jan Mikulík a osedlali jako už tradičně Renault 5 Alpine.
Trať soutěže nenabyla proti loňsku žádných změn a tak kluci oprášili starý sešit s rozpisem, čímž se jim trénování značně zjednodušilo. Během páteční noci skrápěl jesenické trati déšť a tak ráno přišlo na řadu náročné rozhodování jaké gumy obout na první sekci. Nakonec zvítězil kompromis, kdy na přední nápravu přišla střední směs a na zadní mokrá. Takto nakonec auto zůstalo obuto po celou soutěž, neboť jak se ukázalo tratě na Jesenicku osychaly velmi pomalu. I díky tomu naše posádka po první sekci držela první místo v kategorii a páté celkově mezi historiky. V druhé sekci došlo jen k drobné změně pořadí a to díky tomu, že Navrátilův Ford Sierra, tentokrát pilotovaný Janem Černým, před pátou RZ odmítl pokračovat. A tak se naše posádka nakonec radovala z vítězství v kategorii a celkového 4. místa v rámci historiků. Tím si kluci zajistili slušný bodový příděl a neztratili tak šanci zabojovat na domácím Vsetíně o celkové vítězství v kategorii za rok 2015. Další postřehy z této soutěže vám zprostředkují sami aktéři.
Filip Randýsek: Krásné počasí a radost z bezproblémové jízdy mi plnohodnotně vynahradila moje celodenní trápení, když jsem se do sobotního rána probudil s nějakou virózou. Když pominu nepříjemnosti spojené s rýmečkou, tak závodění samotné mě překvapilo snadným, skoro až podezřele lehkým průběhem. Naštěstí se nic nepřihodilo a tak už jsem jenom počítal erzety do konce. Vidět cílovou rampu bylo pro mě učiněné vysvobození a velmi jsem ocenil i snahu pořadatelů se zařazením Mistrovství historiků na čelo startovního pole. Děkuji všem fanouškům u trati, kteří byli velmi akční ;) a klukům v servisu, tentokrát hlavně za nachystání svačiny :D ). Další soutěží je Rally Vsetín, kterou bych chtěl pořádně zakončit sezónu. Tak se přijďte podívat ;)
Jan Mikulík: Je to snad poprvé, co jsem si ze soutěže nepřivezl spoustu zážitků spojených s řešením nějakých problémů, takže ani nevím, co napsat. Snad jen, že Rally Jeseníky 2015 byly zatím nejbezproblémovější soutěží, kterou jsem s Filipem a naším Renaultem absolvoval. Proto doufám, že v tomhle trendu budeme pokračovat i na dalších soutěžích… I když jsme tedy tentokrát nezažili žádné pro nás obvyklé peripetie tak musím pochválit celý tým za bezchybnou práci. Zvlášť chci pochválit Filipa, který i přes virózu předvedl soustředěný výkon a je čím dál víc vidět, že naše společná usilovná práce na zlepšení našich výkonů už nese své ovoce. Také nemůžu samozřejmě opomenout naše partnery, kterým patří dík za finanční podporu. Teď už nás čeká naše domácí soutěž na Vsetíně, kde dojde k malé rozlučce neboť od příštího roku naši posádku čekají zásadní změny. To bych ovšem předbíhal… Na závěr chci srdečně pozvat všechny naše fanoušky na Vsetínský rallysprint, kde budou v servisu k mání jedny z posledních podpisovek naší posádky.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?