Zaznělo na tiskové konferenci
Jan Kopecký před startemZaznělo na tiskové konferenciJako loňský vítěz této soutěže, citíte nějaký tlak, čeká se od vás obhajoba?JK:Vůbec žádný tlak necítím, máme skvělý tým, svkělé auto a vme jak rychlé může na těchto rychlostních zkouškách být. Doufejme, ze to bude minimálně stejné jako loni, ale letos daleko těší. Jak říkal Raimund, vůbec nevíme jaké co přijde zítra za podmínky. Budu se snažit neudělat chybu hned v prvním dnu a ve druhém budu chtít vyhrátu tuto rally.
Letos nebude asi moc sněhu, ale spíše led, jak se jede v takových podmínkách?JK:Na sněhu je to větší zábava. Je to daleko více bezpečné jet na limitu 170 km/h a občas se opřít o barieru sněhu, nez nrazit na nějakou ledovou plotnu a pak se štěstím zůstat na cestě.
Janner rally je první soutěží z třinácti v Evropském Šampionátu, jaký je Váš další letošní program ?JK:Tým se ještě nerozhodl, chytřejší budeme po Janneru.Jste už nějakou dobu v týmu Škoda, jak se cítí český jezdec v českém týmu?JK:Jsem moc rád že jsem zpět v týmu Škoda. Není jednoduché, protože je hodně pilotů, kteří by klidně mohli být v týmu stejně jako já a tak děkuji Škodě za podporu a spolupráci a doufám, že se nám bude dobře spolupracovat i v budoucnosti.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?