Václav Dunovský se spolujezdcem Petrem Machů se na Rallyshow Uherský Brod ukázali v jiném světle, než jsme ze sezóny 2011 zvyklí. Jejich jména už nezdobila Suzuki Ignis S1600, ale Škodu Fabii S2000.
První krůčky, první sbližování, první odvážný běh. Tak by se daly nazvat sobotní průjezdy Vaška Dunovského s Fabií. Od opatrného projíždění první rychlostkou až ke zběsilému poskakování v RZ5. Ačkoli jsou vozy S1600 a S2000 naprostými protipóly a Václav musel co nejrychleji zapomenout vše, co do teď vybudoval, hoši se s odvahou vrhli do jízdy a nakonec z toho bylo 9. místo v celkovém pořadí. „Před soutěží jsme vůbec nemysleli na výsledek... Ale asi jsme to čekali horší. Shodli jsme se s Vaškem na tom, že ostudu jsme neudělali,“ usmívá se Petr Machů. Jako v každém závodě v rally, ani v tomto ale k ostudě daleko nebylo. V RZ5 se diváci stojící podél tratě už smiřovali s tím, že uvidí Dunovského Fabii ve stromě. „Nejen, že jsem se v množství šotoliny vůbec netrefil do stopy, ale hlavně to byla daň za nezkušenost. V ten moment jsem byl jako malý školáček. Reagoval jsem přesně tak, jak se s takovým vozem nemá. S S1600 by to možná vyšlo, možná taky ne. Každopádně děkuju někomu nahoru, že při nás stál. Od toho momentu jsem soutěž „jen“ dojel - na rovinu přiznám, že mi bylo hodně úzko,“ připomíná Václav Dunovský dramatické chvíle z RZ Rudice.
S prvním závodem s S2000 se Václav Dunovský a Petr Machů popasovali dobře a i ze samotných závodníků radost jen čiší. „Je to naprostý hukot. Je to obrovský krok z S1600. Nečekali jsme, že to bude takový rozdíl. Fabie musí mít svůj strop šíleně vysoko, proto všechny klobouky dolů před špičkou naší, IRC i SWRC. Užili jsme si každý metr jízdy i přes výlet ven a přes to, že ovládání byl tak trochu boj,“ neskrývá nadšení Dunovský a dodává: „Jsme velmi vděčni Sparrow racing teamu za příležitost řídit takový skvost. Díky všem za podporu, cenné rady a také fanouškům a těm, kteří byli při naší premiéře. Snad jsme se vám alespoň trochu líbili.“ Zuzana Eliášová RDPromotion
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?