Po vsetínských kopcích se se svou Suzankou proháněl na posledním sprintu sezony i Václav Dunovský. Ačkoli už měl titul mistra třídy A6 ve sprintech v kapse, šlo mu i o další cíle. O tom i o jiných zajímavostech už pohovoří sám Vena Dunovský.
S jakou představou jsi šel do závodu ve Vsetíně? Měl jsem jasný cíl - navázat tam, kde jsme skončili ve Šternberku - jet rychle, ale jistě a bez chyb.To se vám první sekci poměrně slušně dařilo, pak však přišla půlminutová penalizace za špatně projetý retardér. Co tě napadlo, když jste sečetli vteřiny? Strašně mě to štvalo. O žádnou výhodu tam nešlo, normálně jsem brzdil a měl snahu bojovat, jenže pomalý defekt zahrál svou roli a ty dva sudy jsme převrátili. Třicet sekund je na sprint doslova zničující ztráta.
Když pomineme retardér, zajížděl jsi neuvěřitelné časy ve všech erzetách, jak jsi se závodem spokojený? Neuvěřitelné určitě nebyly, ale svou kvalitu myslím měly. Jel jsem ale klasicky bez rizika. Petr se Zdeňkem (Brynda s Pekárkem) si to hlídali, takže jediná šance po penalizaci pro nás byla v A6, kde to nakonec stejně o kousek nevyšlo. Ale netlačil jsem to nějak přes hranu, to nemělo za stávajících okolností smysl. Nádherné RZ okolo Vsetína jsme si maximálně užili.Hodně tě mrzí prohraný titul v Áčkách? Štve mě to z jediného důvodu - situaci, ve které se jelo na Vsetín, jsme si zavinili sami. Udělali jsme mnoho naprosto zbytečných minel během roku, které nás stály čas a tím pádem i body. Mnohdy právě ty vteřiny rozhodly o bodech, které nám teď scházely - Kopná, Vyškov, Třebíč. Jako podstatný se teď může jevit i výpadek v Pačejově. Ale titul je určitě v dobrých rukou. Kluci jsou borci. Stříbro se myslím taky počítá, ne?:)To rozhodně, o tom není pochyb. Tvoje jméno se objevilo na startovce v Sosnové, jak se těšíš na Setkání? To se tak nějak upeklo ani nevím jak. Nikdy jsem nic podobného nejel, tak nevím, co od toho čekat. Budu se snažit si to se Suzankou užít a poděkovat přímo v autě našim partnerům a ukázat jim, jak že to ta naše slečna funguje. Za tu podporu a důvěru, která v naší spolupráci je si zaslouží plnou nálož bez úlev.
Chceš něco vzkázat fanouškům, kteří tě celou sezonu neúnavě popoháněli podél tratě? Řeknu to asi takhle - byli jste skvělí. Je úžasné vidět, jak tím někteří fanoušci žijí a jak rallye milují a že ta popularita soutěží jde zase nahoru. Konkrétně ty, které máme v zádech my, bych nevyměnil za nic na rallyovém světě - posílám Vám jedno velké díky a slib, že udělám maximum, abych Vás svými výkony nezklamal. Gratuluji k úspěšné sezóně a díky za rozhovor.
Škoda měla elektromobily už v roce 1944, podívejte se na unikátní video.
Automotodrom Brno vstupuje do nové závodní sezony s řadou novinek v kalendáři. Hlavním lákadlem je bezesporu návrat světového šampionátu MotoGP™, ale na své si přijdou i příznivci automobilových sérií.
BMW M3 CS Touring přepisuje pravidla sportovních kombíků. Nejostřejší verze legendární M3 přináší nekompromisní výkon, agresivní design a zároveň praktičnost pro každodenní použití. Speciální edice staví na úspěchu modelu M3 Competition Touring, ale přidává ještě větší dávku adrenalinu a emocí. S pohonem M xDrive a vyladěnou dynamikou jde o vůz, který zvládne rodinný výlet i sprint na okruhu. BMW tak znovu dokazuje, že radost z jízdy a praktičnost se mohou dokonale doplňovat.
V zimních měsících se řidiči elektromobilů setkávají se specifickými výhodami i výzvami. Je zkrátka třeba naučit se pár nových věcí a některé dlouhodobé návyky upravit.
Když se řekne off-road, mnozí si představí dobrodružství, náročné podmínky a terén, kde selhávají běžná auta. Společnost Dajbych4x4 se již téměř 30 let specializuje na prodej, úpravy a servis terénních vozů, které nejen splňují, ale často překračují očekávání svých majitelů.
Automobilový svět se dočkal – jeden z nejočekávanějších modelů poslední doby má konečně české ceny. Základní varianta s pohonem zadních kol startuje na částce kolem 1,1 milionu korun, což dává tušit, že půjde o horké zboží pro nadšence i běžné řidiče. Novinka je tak modernější, komfortnější a nabízí dojezd na jedno nabití až 568 kilometrů v ideálních podmínkách.
Škoda Auto potvrzuje svou vedoucí pozici na českém trhu, a to i přes nejistotu v oblasti elektromobility. Vedoucí značky Jiří Maláček věří v růst trhu s elektromobily a zdůrazňuje šance Škody uspět. Přestože Tesla zatím v prodejích elektromobilů vede, Škoda vidí v budoucnosti elektrifikace příležitost k dalšímu posílení.
Situace ve Velké Británii se velmi podobá té v EU. Vláda čelí tlaku ze strany automobilových výrobců, kteří kritizují přísná pravidla podporující elektrická vozidla, jež podle nich narážejí na nízkou poptávku. Informuje o tom BBC.
Škoda Superb přichází s hybridním pohonem, který slibuje revoluci v efektivitě a pohodlí. Velkokapacitní baterie a rychlé nabíjení jsou klíčovými prvky, které tuto novinku odlišují od konkurence. Výroba začíná už tento kvartál, a tak brzy zjistíme, zda papírové hodnoty odpovídají realitě.
Mercedes-Benz třídy E stanovil nový standard automobilové bezpečnosti, když byl v roce 2024 oceněn organizací Euro NCAP jako Best Performer za své výjimečné výsledky v bezpečnostních testech, čímž se stal nejbezpečnějším vozem testovaným v uplynulém roce.
Škoda tradičně, jak jsou už roky zákazníci české automobilky zvyklí, klade důraz na funkčnost a pohodlí, což potvrzuje i nový model Elroq. Velkorysý prostor, chytré úložné prvky a promyšlené detaily zavazadlového prostoru usnadňují každodenní život a zvyšují komfort užívání vozu.
Audi koncem roku 2024 zahájilo předprodej zcela nové plně elektrické řady A6 e-tron, která přichází na platformě PPE. Nabízí se ve dvou karosářských variantách – Sportback a Avant – a čtyřech verzích pohonu. Základní model začíná na ceně 1 659 900 Kč. Nové Audi A6 e-tron překvapuje dlouhým dojezdem až 756 km na jedno nabití a rychlým nabíjením. Tato modelová řada nastavuje nové standardy v oblasti elektromobility.