Po dalším podniku MČR v jednodenních soutěžích jsem si krátce povídal s Pavlem Valouškem.
Pavel v servisu před soutěží s prosbami o sucho hleděl, na stále více se zatahující se oblohu. Spolu s nestorem české rally scény Ladislavem Křečkem vybíral obutí na první kolo rychlostních zkoušek.
V prvník kole jsi vsadil na suché gumy, jak dobrá ta volba byla?
P.V.: Ano na první kolo jsme vsadili na pneumatiku na sucho. Suchou pneumatiku jsme dali na celé auto. Věděl jsem, že je to risk, protože mraky se honily a voda mohla spadnout každým okamžikem a také se tak stalo. Byli jsme asi jediní, kteří zvolili tuto odvážnou variantu. Přesto jsme ale na prvních třech rychlostkách moc neztratili. Rozhodli jsme se, že se to pokusíme stáhnout. Hned čtvrtou RZ jsme vyhráli, ale na další jsem udělal chybu a ocitli jsme se mimo trat.
Ve druhém kole přišla havárie jak se to seběhlo?
P.V.:Myslím si, že jsme jeli na mokru už hodně rychle, přesto mi to pocitově nepřišlo jako jízda na limitu. Při brždění z velké rychlosti udělalo auto čelem vzdad a já už jsem s tím nedokázal nic udělat. Tak doufám, že do třetice na Kopné se nám ve sprintovém mistrovství bude dařit lépe.
Auto na venek nevypadalo až tak moc poškozeně. Jaké jsou škody?
P.V.: Musím říci, že na to co se stalo, tak auto skoro nic není. Jde hlavně o plechařinu zadní části auta. Vzhledem k tomu, že jsem po vyproštění auta z bláta traktorem, odjel po ose a auto nemělo tknutou geometrii, tak si myslím, že to dopadlo až moc dobře, co se škod týče.
Jak hodnotíš samotnou soutěž v Telči? Mnoho posádek si stěžovalo na servisní zónu?
P.V.: Myslím si, že rychlostní zkoušky byly docela rychlé, ale ne moc nebezpečně rychlé. Je nutno říci, že pořadatelé měli velmi ktrátkou dobu na přípravu závodů. Co se servisní zóny týče, tak celkový obraz hodně pokazilo počasí. V době tréninku, když nepršelo jsme se byli v servisní zóně podívat a byla všude uklizená a povrch byl zametený. Somozřejmě té vody bylo hodně a i díky tomuto se podmínky i v servisní zoně zhoršily.
Pevně věřím, že i po této havírii, Tě uvidíme na Hustopečích.
P.V.: Ano na Hustopečích budeme dle plánu, normálně startovat. Myslím si, že auto do Hustopečí bezproblémů připravíme a nachystáme, aby jsme mohli podat co nejlepší výkon.Díky za rozhovor.
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?