Říká se, že cesty Páně jsou nevyzpytatelné a Svatý Otec, jakožto vyslanec Boží na Zemi, se rozhodl navštívit Chrám rychlosti v Monze.
Podoba kalendáře WEC 2017 je již několik měsíců známa. Na žádost mnoha týmů do něj byl poprvé zařazen i oficiální test, kterým bude nadcházející sezóna zahájena. Termín tohoto Prologu byl stanoven na poslední březnový víkend (konkrétně pátek 24. a sobotu 25. března) a místem konání bude vysokorychlostní okruh v italské Monze.
Z Monzy však dnes dorazila zajímavá zpráva o tom, že přesně ve stejném termínu má v Monze pobývat také Papež František. Návštěva Svatého Otce a veškerá bezpečnostní opatření, která s touto jeho cestou souvisí, dostala pochopitelně přednost a ACO požádal FIA o příslušnou změnu v kalendáři.
FIA samozřejmě veškeré důvody této nenadálé změny uznala a zahajovací Prolog byl oficiálně přesunutý na 1. - 2. dubna 2017. Termíny všech závodů sezóny WEC 2017 zůstávají beze změny.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?