Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Larbre Competition, jeden z nejúspěšnějších týmů historie FIA GT oznámil, že se vrací do tohoto šampionátu v nadcházející sezóně. Jejich novou zbraní bude Saleen S7R pilotovaný belgickými jezdci Vincentem Vossem a Grégorym Franchim.
Pro rok 2008 má tým vysoké ambice, chtěl by se umísťovat mezi top týmy. „Vzhledem ke kvalitě soutěže jsme se náš vstup snažili pokud možno co nejvíce zkvalitnit. Výkon Saleenu S7R je výborný. Jezdce máme také dobré, Vincent nemá co dokazovat a Grégory loni ukázal, že má kvality na to, aby jezdil na špici,“ říká Jack Leconte.
Vincent Vosse vysvětluje jeho výběr: „Vždy, když jsem jel za Larbre, tak jsem skončil na pódiu v 24 Hours of Spa včetně velkolepého vítězství v roce 2002. To bylo jedno z nejlepších v mé kariéře. Když k tomu přidáme titul, který jsem s týmem vyhrál v roce 2006 v Le Mans Series, může tato nová stránka být v mé kariéře synonymem s úspěchem. Mimo to jsem ve FIA GT dodnes vyhrál dva závody a devatenáctkrát jsem stál na pódiu. Samozřejmě je mým cílem další zlepšení této statistiky během sezóny.“
Greg Franchi také jel závod Total 24 Hours of Spa v roce 2007 a skončil šestý. Jeho týmovým kolegou byl Luc Alphand, když osedlali Corvette C6R týmu Aventures. „Po učení se v sezóně 2007 je pro mě čas zařadit vyšší rychlostní stupeň. Náš tým je opravdu skvělý a jezdit s Vincentem pro mě může znamenat jezdit na špici. Když k tomu přidáte Saleen, tak jen mohu dodat, všechna světla jsou zelená!“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
