Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V současnosti vrcholí jednání o startu Tomáše Engeho v brněnském závodě šampionátu FIA Grand Turismo (23. září 2007).
Závodníkův manažer Antonín Charouz je v kontaktu se zástupci týmů Aston Martin Racing BMS a Reiter Lamborghini. Do hry vstoupil také návrat americké značky Saleen. Engeho prioritou je v současnosti angažmá v zámořském mistrovství sportovních vozů Grand-Am a testování Indy Car Series, nicméně účast v domácím velkém závodě je vždy poutavou výzvou.
Tomáš Enge minulý týden opět úspěšně testoval Dallaru Honda americké stáje Samax pro Indy Car Series. Na oválu v Chicagu jezdil společně s kolegyní ze Samaxu Venezuelankou Milkou Dunovou. V barvách stejného týmu se liberecký pilot příští týden představí ve finále Grand-Am v Salt Lake City. Bude řídit prototyp Riley Pontiac. Právě kvůli angažmá v Samaxu rozvázal Antonín Charouz po dohodě kontrakt Engeho v britském týmu Scuderia Ecosse, který působí v šampionátu FIA Grand Turismo.
Antonín Charouz: „Ozvali se mi šéfové stájí Aston Martin Racing BMS a Reiter Lamborghini, jestli by u nich Tomáš v Brně jel. S oběma týmy jsem v úzkém kontaktu, za BMS už Tomáš dříve jel, s „Lambem“ zase závodí Stefan Mücke, náš pilot z Le Mans Series. Ještě nejsem rozhodnutý, i proto, že do jednání vstoupili představitelé značky Saleen, která se chce do FIA GT vrátit a pro Brno si přejí právě Tomáše. Nemám ve zvyku hovořit o něčem, co ještě není jisté, nicméně tentokrát činím výjimku. Chci fanouškům vzkázat, že se o startu Tomáše Engeho v Brně jedná. Pokud se uzdraví Jarek Janiš, pojede s ferrari týmu Scuderia Ecosse.“ BPA
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
