Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
45. ročník slávnych pretekov na americkom okruhu štátu Florida sú za nami. Súčasťou výhernej zostavy bol aj pilot mexického tímu A1GP. Tomáš Enge v Daytone skončil šiesty.
Tak, ako býva zvykom na každých prestížnych pretekoch, ktorých je do roka iba pár po celom svete, aj teraz sa zišla motoršportová elita na jednom mieste, aby tak pokorilla americkú trať Dayota. Preteky sa začali o 13:30 miestneho času a víťaz bol dnámy o 24 hodín a štyri minúty neskôr.
Takmer celý čas, okrem niektorých momentov, kedy dochádzalo k potrebnej údržbe a striedaniu pilotov v boxoch sa vo vedení od začiatku až do konca držala posádka tímu Chipa Ganassiho na aute Lexus Riley v zložení Salvador Duran, Juan Pablo Montoya a Scott Pruett. V prípade Durana sa jednalo o tretieho víťazného mexičana v celkovej histórii týchto vytrvalostných pretekov v Daytone.
Druhé miesto sa ušlo posádke Carpenter/Manning/Dalziel nasledovaná o kolo neskôr posádkou Angelelli/Gordon/Magnussen.
Slušný výkon podal aj český rodák a takisto pilot A1GP Tomáš Enge. Jeho početná posádka, v ktorej jazdil ešte Roger Yusukawa, Chris Festa, Christian Montanari a Kris Szekeres, príliš nezvládla kvalifikáciu, ale húževnatou prácou a rýchlou jazdou dasiahla aspoň na šieste miesto s odstupom 13 kôl na víťaza. Miestami to však vyzeralo aj na boj o pódiové umiestnenie, keď v druhej polovici pretekov jazdilo auto Riley&Scott so stratou iba dve kolá.
Foto: www.daytona24h.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.