Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První den závodního víkendu FIA GT v Dijonu nabídnou Jarku a Eriku Janišovi příznivou i odvrácenou tvář.
Jarek ovládl s vozem Saleen S7R úvodní trénink, zatímco Erik si musí na svou závodní premiéru v tomto šampionátu ještě počkat.
Jarek se do kokpitu Saleenu vrátil po vynechání jednoho závodu, ale hned všem ukázal, že to jeho výkonnost nijak nepoznamenalo. Stejně jako v jarních testech na této trati zajel i v prvním tréninku nejrychlejší čas. Sice nepatrně zaostal za svým maximem z jara, ale letní teploty časy obecně zpomalily.
Jestliže Jarek měl po prvním tréninku důvody k úsměvu, Erik neskrýval smutek. Očekávaný start v týmu Rock Media Motors se totiž odkládá, tým se totiž neshodl s technickými komisaři na výkladu předpisů a vůz Pagani Zonda neprošel technickou přejímkou, ačkoliv se v jednu chvíli zdálo, že se dosáhne kompromisu.
Jarek Janiš: „Jsem moc rád, že jsem zpátky u Zakspeedu, navíc jsme začali tam, kde jsme při jarních testech skončili. Vůz nebyl zpočátku úplně perfektní, ale jemnými změnami nastavení jsme ho značně vylepšili. Pro zbytek víkendu jsem optimistou, tato trať našemu vozu sedí a snad se nám vyhnou technické problémy. Na druhou stranu jsem smutný kvůli Erikovi, vím moc dobře, jak se na tento víkend těšil.“
Erik Janiš: „V tuto chvíli pochopitelně převládá zklamání, ale určitě jsme ještě neřekli poslední slovo. Vím, že tým bude dále pracovat na voze a věřím, že se závodní premiéry dočkám. Teď už jenom budu držet palce Jarkovi, aby tento víkend pro něj dopadnul dobře.“BPA sport marketing, a.s.Foto: annimages.com
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
