Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Brno - 2. trénink; Včera nejrychlejší Saleen S7-R týmu Zakspeed s posádkou Jaroslav Janiš / Sascha Bert potvrdil formu i v dnešním ranním tréninku.
Výsledkové tabulce k radosti českých fanoušků vévodí česko německá posádka. Proti včerejšímu odpolednímu tréninku zrychlil vůz o 2,5 vteřiny a Corvette C6R týmu GLPK Carsport porazil o téměř 4 desetiny vteřiny. Nejrychlejší Aston Martin stáje Phoenix ztratil už téměř 2 vteřiny. Vitaphone Maserati Daviese a Biagiho dokonce 3,2 vteřiny. Pro odpolední kvalifikaci se tak zdá být tým Jarka Janiše dobře připraven.
Česko slovenský souboj mezi týmy Vonka Racing a ARC Bratislava Slovakia je zatím nerozhodný. Včera byl výrazně rychlejší slovenský zástupce, dnes bylo úspěšnější modré Porsche 996 GT3 RS domácího brněnského týmu Jana Vonky.
Výsledky druhého tréninku:
1
9
GT1Bert/JanisSaleen S7R1:55.49319168.4124
GT1Longin/Kumpen/HezemansCorvette C6R1:55.878290.385167.8535
GT1Deletraz/PicciniAston Martin DBR91:57.380351.887165.7042
GT1Davies/BiagiMaserati MC12 GT11:58.717313.224163.84533
GT1Wendlinger/PeterAston Martin DBR91:59.292273.799163.0561
GT1Bartels/BertoliniMaserati MC12 GT11:59.937274.444162.17713
GT1Bouchut/Walchhofer/KoxLamborghini Murcielago GTR1:59.985314.492162.11823
GT1Gollin/BabiniAston Martin DBR92:00.319384.826161.66924
GT1Pescatori/RamosAston Martin DBR92:00.747335.254161.081011
GT1Balfe/DerbyshireSaleen S7R2:01.860316.367159.611162
GT2Kinch/KirkaldyFerrari 430 GT22:04.086308.593156.751255
GT2Sugden/Alexander-DavidFerrari 430 GT22:04.495369.002156.231358
GT2Bobbi/MeloFerrari 430 GT22:04.508329.015156.221459
GT2Salo/AguasFerrari 430 GT22:05.435319.942155.061563
GT2Bennett/MullenFerrari 430 GT22:06.5153311.022153.741675
GT2Collard/RiccitelliPorsche 996 GT3 RSR2:06.6463511.153153.581774
GT2Moccia/BusnelliPorsche 996 GT3 RSR2:07.1952911.702152.921852
GT2Kaufmann/MoroPorsche 996 GT3 RSR2:08.0053112.512151.951966
GT2Ried/Felbermayr JrPorsche 996 GT3 RSR2:08.0123012.519151.942099
GT2Lichtner-Hoyer/GruberPorsche 996 GT3 RSR2:08.7602813.267151.062156
GT2Gosse/KutemannFerrari 430 GT22:10.2732914.780149.302253
GT2Knauss/Jurasz/ValekPorsche 996 GT3 RSR2:10.8652615.372148.632369
GT2Felbermayr/RiedPorsche 996 GT3 RSR2:11.1643415.671148.292454
GT2Vonka/Model/JirikPorsche 996 GT3 RS2:12.6103217.117146.672577
GT2Konopka/RosinaPorsche 996 GT3 RS2:13.2932417.800145.9226101
G2Leinders/KuppensGillet Vertigo2:28.320632.827131.14Foto: annimages.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.