Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
2. prosince byl v Monaku oficiálně prezentován nový seriál, který by měl umožnit snadnější přestup týmům z národních GT seriálů do šampionátu FIA GT.
Za nápadem stojí otec FIA GT a neúnavný obhájce závodů vozů Grand Tourismo Stephane Ratel. Nový šampionát podpořil také prezident Mezinárodní automobilové federace Max Mosley.
Vozy, které by se v šampionátu mohly objevit, byly vystaveny před hotelem de Paris, kde se tisková konference konala.
Ke spatření byly Ascari KZ1R, Aston Martin DBRS9, Corvette Z06 GT3, Dodge Viper, Lamborghini Gallardo, Lotus Exige, Maserati Gran Sport Light, Porsche 997 a Venturi Heritage.
Foto: DPPI / FIA GT
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
