Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Manhart Performance se rozhodlo, že se podívá na zoubek nejnovějšímu BMW X5 M a patřičně mu zvedne výkon.
Hlavní změny se odehrály pod kapotou, kde se twin-turbo 4,4-litrový osmiválec dočkal zesílení z 575 koní a 750 Nm na rovných sedm set. Inženýři Manhartu poladili software motoru a instalovali vlastní výfukový systém se dvěma koncovkami s průměrem100 mm. Přibyly i sportovních tlumiče s nastavitenou výškou a krásná litá kola.
Všech 700 koní je dostupných v 6500 otáčkách za minutu a točivý moment, který narostl na 900 Nm, je pro změnu možné mít už v 5,700 otáčkách za minutu .Manhart také odstranili omezovač rychlosti a tak se tohle BMW X5 M rozjede až na 315 km / h. Tato čísla pak jsou dosažitelná za 7,5 tisíce eur (plus montáž), ale v nabídce je prý levnější balíček, který zvýší výkon na 640 koní.
Za 3,5 tisíce eur dostanete zmíněnou sadu 22-palcových kol BBS SV s pneumatikami Vredestein Ultrac Vorti o rozměru 295/30 ZR22 vpředu a 335/25 ZR 22 vzadu. Sportovní pružiny H & R stojí 1.188 eur a vůz se tím sníží o 35 mm.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.