Nová sezóna Mezinárodního mistrovství České republiky v rallye odstartovala v pátek i pro posádku EuroOil teamu Václav Pech jun. – Petr Uhel na Valašské rallye.
Celkem deset rychlostních zkoušek bylo rozděleno do dvou dnů a v pátek se jelo až do noci. Hned od prvních kilometrů se Pech s Uhlem začali pravidelně umísťovat mezi nejlepšími čtyřmi posádkami a tato čtveřice v čele soutěže se zbytku pole neustále více a více časově vzdalovala. Po celou rallye plzeňská posádka bezpečně vedla skupinu N produkčních vozů a držela se těsně za vedoucí trojicí na speciálech S 2000. Na čtvrté pozici celkově a první ve své skupině dojela pak také do cíle celé rallye.
Václav Pech jun. s Petrem Uhlem si z Valašské rallye odvezli důležité body za čtvrté místo do absolutního hodnocení šampionátu. „Celou soutěž se jelo opravdu rychle a my jsme tentokrát na tři nejrychlejší speciály S 2000 s naším produkčním mitsubishi nestačili. V dané situaci jsme ale s výsledkem na Valašské rallye spokojeni. Máme za sebou těžkou soutěž kde se ve velkých rychlostech nesměla udělat žádná jezdecká chyba. Perlou soutěže byly dva průjezdy 25-ti kilometrovou zkouškou ,,Bystřička“, což je jedna z nejtěžších a nejdelších u nás. Před ní jsme v servisní zóně vyměnili převodovku s jiným převodem. Naši mechanici předvedli přihlížejícím mistrovský koncert, když jim na výměnu stačilo jen 25 minut. Těšíme se, že FIA schválí v brzké době kvůli ,,Japonsku“ odloženou homologaci na vylepšení produkčních vozů o úpravu R4. Tou bychom měli možnost o něco zrychlit naše mitsubishi už na příští soutěži, kterou bude již za 14 dnů Rallye Šumava,“ komentuje průběh Valašské rallye Václav Pech jun.
Dalším startem plzeňské posádky bude tedy účast na naší nejstarší soutěži v šampionátu – na Rallye Šumava, která se uskuteční 7. – 9. dubna s tradičním centrem v Klatovech.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.