Posádka Martin Šikl a Martin Pecina, jedoucí letos pod hlavičkou ABV Autodíly, zahájila sezónu třetím místem na první soutěži Rallye Cupu v Němčovicích a následovalo vítězství v Hořovicích, které pro změnu otevíraly Volný Pohár.
Výrazně lépe, než v minulém roce začali Martinové Šikl a Pecina Rallye Cup. Loni pro ně soutěž v Němčovicích skončila velkým výletem mimo trať a poškozením vozu, letos se bílé Mitsubishi Lancer EVO IX v barvách ABV Autodíly cíle dočkalo a to dokonce na třetím místě. Lépe si na trati počínali pouze Polák Danys a loňský přeborník Rallye Cupu Jan Vajsejtl. Soutěž, která se musela odjet po předešlých událostech bez přejezdů, celá po uzavřené trati, hodnotí za posádku tradičně navigátor Martin Pecina: "Na našem výkonu se určitě podepsala dlouhá zimní přestávka, ale co se týká umístění, tak jsme měli celkem nečekanou radost - po loňské zkušenosti z Němčovic jsme jeli v podstatě na dojetí... :-) Všechno se nám v Němčovicích líbilo, tratě, připravenost závodu, jediné co není úplně dobré je čekání kvůli absenci přejezdů, ale za to pořadatelé nemohou, bylo dobré, že se jim povedlo uspořádat alespoň něco."O dva týdny později odstartoval v Hořovicích další ze seriálů pro "amatéry" - Volný Pohár. Tam přijížděla posádka Šikl - Pecina jako obhájci vítězství a to se jim nakonec také podařilo. V poměrně těsném souboji zdolali domácího Nešpora s Lancerem i Černého se Subaru a zaslouženě se radovali z prvního místa. "V průběhu soutěže jsme samozřejmně sledovali průběžné výsledky, ale obě posádky jely velmi dobře, na nějaké přemýšlení nebyl moc prostor. Opravdu jsme se snažili, protože jsme slíbili vítězství Matějovi, takže jsme jeli pro něj a naštěstí to nakonec klaplo," připomíná Martin Pecina kolegu a kamaráda Matěje Ehla, který po nehodě na Rally Lužické Hory stále leží v Liberecké nemocnici."Co se týká té RZ, která se jela 6x, tak jsme z toho nejdříve měli strach, že tam bude hodně ran, ale nakonec se nám také líbila. Chceme letos určitě odjet celý Volný Pohár i Rallye Cup, ale vše se bude odvíjet i od situace v Rallye Cupu. Němčovice se sice povedly, ale závodit se studeným autem není úplně to pravé..." uzavírá své povídání Martin. Na bílé Mitsubishi, jehož pilot ví, k čemu a kde se má používat ruční brzda, se tak fanoušci mohou těšit již za necelé tři týdny na Rallye Posázaví.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.