Po úspěšném dokončení Portugalské Rally se vydala posádka Hroch Rally Teamu ve složení Josef Peták - Alena Benešová do okolí Klatov ke druhému podniku Mediasport MMČR v Rally. Se svým osvědčeným vozem Peugeot 207 S2000 chtěli vylepšit desáté místo z Valašské Rally.
Šumavskou soutěž otevíral tradičně okruh u Čínova. V páteční deštivé odpoledne vyrazily posádky vstříc čtyřem okruhům.
Peták s Benešovou sjeli z rampy se startovním číslem 6, které jim však hned na úvod příliš štěstí nepřineslo. "Okruh se nám vůbec nepovedl. Nejdříve jsme ustáli velikou krizovku a poté dělali hodiny. Skončili jsme na konci druhé desítky, což mne vůbec netěší," zhodnotil v krátkosti první RZ jezdec Peugeotu 207 S2000.
Sobotní etapa začala pro příbramskou dvojici daleko lépe. Během dvou měřených úseků se bílo-modrý Peugeot posunul výsledkovou listinou na sedmé místo s minimální ztrátou na šestého Orsáka, který premiérově usedl za volant identického vozu.
Na Malenické rychlostní zkoušce však přišlo pro smíšenou posádku další zdržení. "Na čtvrté RZ nám prasklo táhlo stabilizátoru. V dalším průběhu rychlostní zkoušky se vinou toho prošoupala pneumatika a my museli zbytek RZ dokončit na defektu," popsal další problémy Peták.
Posádka Hroch Rally Teamu se tak propadla na patnácté místo, ale to nejhorší je ještě čekalo. Na devátém měřeném úseku nedaleko obce Náhořany vypověděla službu převodovka a dvojice musela ze soutěže odstoupit. "Dobržďoval jsem z vysoké rychlosti a při skládání rychlostních stupňů dolů se ze šestky na pětku ozvala ohromná rána. Auto úplně vyletělo do vzduchu. Naštěstí jsme dokázali vjet alespoň do únikové zóny, kde zůstal Peugeot nehybně stát. Až za pomoci mechaniků, kdy museli vyndat poloosy se podařilo auto naložit na vlek," popsal smolný závěr závodu Josef Peták.
Dalším závodem Mediasport MMČR bude květnová Rally Český Krumlov, kde nebude chybět ani dvojice Peták/ Benešová. Ještě dříve se však příbramský jezdec představí spolu s Liborem Joskou na Rally Lužické Hory.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?