DS7 Crossback jsme u nás v redakci již měli a to rovnou ve vrcholné verzi E-Tense. Tentokrát se blíže podíváme na vlajkovou loď skupiny PSA s mým oblíbeným zážehovým motorem 1,6 PureTech.
ExteriérAč DS7 budí dojem velkého vozu, není tomu úplně tak. Vůz jezdí na platformě shodné například s u nás již testovaným Peugeotem 3008, a tak například délka je shodná s kombíky střední třídy. Avšak díky své mohutné kapotě se majitel DSka nemusí stydět parkovat vedle takových vozů, jako je třeba Audi Q5 a nebo BMW X3.
Čím DS7 budí dojem luxusu a prestiže již z dálky? Za zmínku určitě stojí maska chladiče s velkým chromovaným znakem DS a hlavně přední světlomety DS Active LED Vision. Každý světlomet obsahuje tři rotační moduly, které se při rozsvícení otočí o 180°, což dělá před vozem hezkou světelnou show. Také se mi moc líbily hliníkové 20" disky kol a v zádi dvojice koncovek výfuku s chromováním.
InteriérInteriér DS7 Crossback je příkladně luxusní. Ať se podívám nebo sáhnu kamkoliv, všude narazím na perfektní zpracování a hodnotné materiály. Kožená, elektricky stavěná a vyhřívaná sedadla, by neudělala ostudu ani jako křesla v dobře vybaveném obývacím pokoji. Jsou pohodlná a prostorná. A co víc, svou posádku dokáží skvěle rozmazlovat dobře fungující masážní funkce. Prim zde ovšem hraje dvojice velkých displejů. Dotykový displej infotainmentu má úhlopříčku 12", digitální přístrojový panel má dokonce 12,3".
Čím jde DS všeobecně proti proudu, to je ergonomie a logika rozmístění ovládacích prvků. Již jsem nějaké DSko k dispozici měl, tudíž si na vše zvykám rychle, ale když jsem měl vůz této značky poprvé, ani jsem nenašel páčku pro ovládání vnějších zpětných zrcátek.
Prostoru je v interiéru dostatek jak vpředu, tak i na sedadlech v druhé řadě. I osoba vysoká 190 cm nemá problém sednout si sama za sebe. Místa je dostatek jak na nohy, tak i nad hlavou a v úrovni ramen. Též se musím zmínit o zavazadlovém prostoru. Ten nabízí slušných 555 až 1752 litrů pro zavazadla.
Pohonné ústrojíK pohonu DS7 slouží velice povedený přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6 PureTech vyladěný na výkon 165 kW (225 koní) při 5500 ot./min a točivý moment má vrchol 300 N.m. již od 1900 ot./min. Motor je spárovaný s dobře odladěnou 8 stupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem. Poháněná jsou přední kola o velikosti 20 palců.
JízdaPod kapotou DS7 je můj oblíbený motor 1,6 PureTech, a tak jsem se na jízdu moc těšil. Po pár kilometrech bohužel musím konstatovat, že na takto velké auto úplně nestačí. Ne, že by "sedma" byla pomalá, ono zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,2 s a maximální rychlost 234 km/h jsou slušná čísla, ale oproti E-Tense s 300 koňmi a 520 N.m. jede čistě spalovací verze slušně řečeno průměrně.
Průměrně ovšem jede DSko jen co se dynamických schopností týče. Co mu jde takřka dokonale, to je schopnost hýčkat si posádku prvotřídním luxusem. Podvozek díky DS Active Scan Suspension, který v reálném čase mění nastavení tuhosti tlumičů, perfektně filtruje i větší výmoly a nerovnosti, kterých je na našich silnicích poslední dobou víc a víc. Na dobré úrovni je též nízká hladina aerodynamického a valivého hluku za jízdy. Navíc s otravným hlukem skvěle pomáhá bojovat špičkový audiosystém Focal se 14 reproduktory, který ovšem nefungoval vždy na 100%.
Automobilka DS používá techniku skupiny PSA, proto mi nejde do hlavy fungování infotainmentu. Ve vlakových vozech francouzského výrobce nefunguje tak, jak by měl. Jeho odezva na mé pokyny je velmi letargická a ospalá. Propojení audia přes Bluetooth také nefunguje dle mých představ. Takřka pokaždé hudba prvních 10 min přeskakovala, podobně jako to měla první autorádia s CD přehrávačem při jízdě po dlažebních kostkách.
SpotřebaS velkým benzínovým SUV se dá bez problémů v reálném světě jezdit do 8 litrů naturálu 95 na 100 km. Já jsem se po pár pokusech o svižnou jízdu rozhodl, že taková jízda mi k vozu úplně nesedí a že naopak zkusím zjistit, za kolik se dá s benzínovou DSkou jezdit, když dám přednost uvolněnému stylu řízení.
Zvolil sem si k testu 673 km dlouhou trasu, kterou jsem jel uvolněným, nikoliv však přehnaně pomalým tempem. Cesta obsahovala převážně dálnici a okresní silnice. Po téměř celém dni stráveném za volantem, jsem se dostal na příznivou spotřebu pouhých 6,2 litrů na 100 km.
CenaAutomobil DS 7 začíná s motorem 1,5 BlueHDi 130 s manuální převodovkou ve výbavě PERFORMANCE Line na částce 895 000 Kč. Na opačném spektru ceníku je třísetkoňový plug-in hybrid E-TENSE, který ve výbavě SO CHIC může být váš od 1 395 000 Kč (námi testované provedení vyšlo na 1 781 500 Kč).
Nyní jsme měli v testu DS 7 CROSSBACK GRAND CHIC 1.6 PureTech 225k EAT8, které začíná na 1 225 000 Kč, ovšem novinářské provedení přetékalo volitelnou výbavou, a tak se jeho cenovka zastavila až na nemalých 1 562 500 Kč.
ZávěrDS7 Crossback je pohledné, prostorné a úžasně pohodlné SUV střední velikosti. Zpracování interiéru je na vysoké úrovni a rozhodně se nemusí bát srovnání s německou konkurencí. Také motor, ač se skromným objemem 1598 ccm, má rozhodně co nabídnout. Dokáže být jak úsporný, tak i v kombinaci dobře fungující automatické převodovky , dostatečně rychlý.
Tudíž jako celek je námi testované DS 7 s benzínovým motorem až na pár zaváhání povedeným vozem. Ovšem já osobně bych neváhal a místo příplatkové výbavy raději sáhl po verzi E-Tense. Ta je co se do dynamických schopností a zábavě za volantem na zcela jiné úrovni.
Plusy:- komfort- zpracování- spotřeba
Mínusy:- neintuitivní ovládání- reakce informace- cena
Typ motoru:
Přeplňovaný R4
Palivo:
Benzín
Zdvihový objem:
1598 ccm
Výkon:
165 Kw (225 koní)
Točivý moment:
330 N.m.
Převodovka:
A8
Poháněná kola:
předí
Délka:
4573 mm
Šířka:
1908 mm
Výška:
1625 mm
Rozvor:
2738 mm
Zavazadlový prostor:
555 litrů
Provozní hmotnost:
1503 kg
V-max:
234 km/h
0-100 km/h:
8,2 s
Spotřeba:
6,7 /4,9 /5,5 l/100 km
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.