Dnes jsme si pro vás připravili test nedávno představeného Peugeotu 2008. Jaký je malý crossover se lvem ve znaku si můžete přečíst v následujících řádcích.
ExteriérNová generace Peugeotu 2008 se od předchůdce výrazně změnila a nutno dodat, že k lepšímu. Dříve boubelaté vozidlo, které bylo na pomezí mezi crossoverem a malým MPV, dostalo ostré a nápadně tvarované linie karosérie. Krom toho se prodloužilo a zároveň snížilo, a to konkrétně o 141 mm na délku a 26 mm na výšku. Více prostoru pro posádku též slibuje o 67 mm delší rozvor.
Nepřehlédnutelná oranžovo černá karosérie 2008 je plná zajímavých detailů. Přídi dominuje maska s osobitými Full LED světlomety, připomínající trojici lvích drápů a nebylo zapomenuto ani na lví tesáky. Z boku zaujme slušná světlá výška a 18" kola schovaná pod vytaženými černě lakovanými lemy blatníků. Černě lakované sloupky oken a střecha vůz opticky snižují a dodávají sportovní šmrnc. Záď zdobí spojler, LED světla s kresbou lvích drápů zasazená do lesklého černého pásu a dvojice chromovaných koncovek výfuku.
InteriérInteriér se nese v duchu nejnovější generace Peugeot i-Cockpit 3D. Ten v sobě obsahuje malý zploštěný volant, nad nímž se nachází digitální 3D přístrojová deska. Dále pak 10" dotykový displej infotainmentu. Obecně je interiér nových Peugeotů, 2008 nevyjímaje, velmi moderní, dobře zpracovaný a využívá kvalitní materiály.
Díky většímu rozvoru není problém na zadních sedadlech přepravovat i pasažéry většího vzrůstu. O jejich zavazadla se postará kufr, který má základní objem 434 litrů. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší až na 1467 litrů.
Pohonná jednotkaTestovaný lvíček byl poháněn tříválcovým přeplňovaným motorem PureTech o objemu 1199 ccm vyladěn na slušný výkon 114 kW (155 koní) v 5500 ot./min a točivý moment 240 N.m., který je k dispozici již od 1750 ot./min. Výkon motoru putuje na přední kola přes 8 stupňovou automatickou převodovku.
JízdaPo usednutí do interiéru 2008 musím hned pochválit dvě věci. Miluji černé stropy a také se mi moc líbí přední sedadla, která ve mně evokují sportovní kupé než městský crossover. Dále jsem byl moc zvědavý na nový 3D displej přístrojové desky. Zde se musím přiznat, že jsem byl zklamaný. Jeho čitelnost mi nepřijde nikterak skvělá a grafika obecně mě příliš nenadchla. Ale to můžou být jen moje subjektivní dojmy. Když jsem vůz ukazoval známým, vesměs se jim "přístrojovka" líbila.
Pod kapotou jsem měl motor, který byl i u nedávno testované DS3. Na tříválec má tichý a kultivovaný běh a uděluje vozu nad očekávání dobré dynamické schopnosti, o kterých nejlépe hovoří doba 8,2 s potřebná k akceleraci z 0 na 100 km/h.
Podvozek je spíše průměrný. Na jedné straně je ne úplně dobré odfiltrování nerovností, děr a jiných nástrah na našich silnicích. Na straně druhé je nadprůměrná ochota měnit směr a držet zvolenou stopu. Tato kombinace sice zní jako popis chování ostřejšího hatchbacku, ale sportovní choutky silného motoru a jistých jízdních vlastností kazí takřka nulová odezva v malém volantu. Což je škoda, ale k této kategorii vozů to tak nějak patří. Kdo by chtěl více nadšení z řízení, ten může u Peugeotu sáhnout po 308 GTi.
SpotřebaJízda po městě je jinak velmi závislá na dopravní situaci. Nejprve mě čekala odpolední špička, kdy jsem se s Peugetem posouval spíše metrovou než kilometrovou rychlostí. V takovém případě si tříválec nárokoval nemalých 9,1 litrů na 100 km. Opačný extrém jsem zažil při podvečerním průjezdu Prahou, při kterém jsem se dostal na hodnotu 4,4 litrů na 100 km.
Po okresních silnicích v režimu Eco je spotřeba ještě lepší. S lehkou nohou jsem se dostal na spotřebu lehce přes 4 litry. V režimu SPORT a častém využívání potenciálu motoru roste spotřeba na více než dvojnásobek. Při normální předpisové jízdě se dá bez většího omezování jezdit v průměru za 5,4 litrů na 100 km.
Po dálnici při zapnutém tempomatu na rychlost 130 km/h, se po ujetí 80 km spotřeba benzínu ustálila na více než přijatelných 6,4 litrech na 100 km. Hlavní zásluhu na tom má 8 stupňová převodovka, která ani v této rychlosti nenutí motor stoupat do vysokých otáček.
Průměrná spotřeba na konci testu byla 6,5 litrů na 100 km. Což na crossover se 114 kW benzínem považuji za dobrý výsledek.
CenaZákladní provedení Peugeotu 2008 s motorem 1,2 PureTech o výkonu 74 kW (100 koní ) v kombinaci s manuální převodovkou začíná na částce 387 000 Kč. Námi testované vrcholné provedení je z opačného spektra ceníku. Na Peugeot 2008 Gt-line 1,2 PureTech 155 EAT8 si musíte připravit 650 000 Kč.
ZávěrNový Peugeot 2008 je povedený zástupce populárního segmentu kompaktních crossoverů. Vypadá zajímavě a moderně. Interiér je dobře zpracovaný plný kvalitních materiálů a pod kapotou testované verze je ten správný motor. Kromě základního 1,2 PureTech o výkonu 100 koní jsem už okusil všechny a právě 155 koňový benzíňák je dle mého názoru tou nejlepší volbou. Škoda jen té vibrující kapoty a alespoň pro mě ne úplně dobře čitelné 3D přístrojové desky.
Plusy:- skvělý motor- osobitý vzhled- hodnotně působící interiér
Mínusy:- ve vyšších rychlostech se třese kapota- bez možnosti náhonu na všechna čtyři kola- pro někoho přehlednost 3D displeje
Typ motoru:
Přeplňovaný R3
Palivo:
Benzín
Zdvihový objem:
1199 ccm
Výkon:
114 Kw (155 koní)
Točivý moment:
240 N.m.
Převodovka:
A6
Poháněná kola:
přední
Délka:
4300 mm
Šířka:
1770 mm
Výška:
1530 mm
Rozvor:
2605 mm
Zavazadlový prostor:
434 litrů
Provozní hmotnost:
1205 kg
V-max:
208 km/h
0-100 km/h:
8,2 s
Spotřeba:
5,8 /4,5 /5,0 l/100 km
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.