Již jsem měl tu čest s i30 N Performance v karosářské verzi fastback. Bylo to skvělé auto dvou tváří, nespoutaná uřvaná okrsková hračka i milé rodinné autíčko. Jaký je jeho kratší sourozenec jsem pro vás zjišťoval v následujícím testu.
ExteriérHyundai i30 N Performance je ryzí hot-hatch již na první pohled. Oproti civilním sourozencům obdržel agresivnější přední nárazník s velkými otvory pro přívod vzduchu a eNkovou masku chladiče. Z boku jistě zaujmou 19" kola z lehkých slitin, pod těmi předními se nacházejí 345 mm velké kotoučové brzdy s červenými N třmeny, zadní brzdy mají průměr 315 mm. Záď vozu zdobí přítlačné křídlo s trojúhelníkovým třetím brzdovým světlem, dvě koncovky výfuku, mezi nimiž se nachází difuzor, který zlepšuje přítlak vozu.
Mně osobně se více líbí eNko v karosářském provedení Fastback, ale ten jsme testovali v nudné bílé barvě. Dnešní krátké provedení je lakované v modré barvě Performance Blue, se kterou vypadá vůz opravdu skvěle.
InteriérInteriéru vévodí do ruky dobře padnoucí sportovní volant, na němž se nachází "kouzelná" tlačítka, díky nimž můžete proměnit hodnou klidnou ovečku ve běsnícího vijícího vlka. Kaplička přístrojů obsahuje analogové budíky, kde prim hrají otáčkoměr a tachoměr končící číslovkou 300. Mezi nimi se nachází malý displej, kde oproti slabším verzím i30 přibylo okénko zobrazující pro ostrou jízdu důležité informace. Je zde teplota oleje, momentálně točivý moment a tlak turba. V dalším okénku můžete sledovat podélné a příčné přetížení.
Přední sportovní anatomická sedadla jsou pohodlná a skvěle drží v zatáčkách. Jsou elektronicky nastavitelná a vyhřívaná. Na zadních sedadlech je místa tak akorát pro dva dospělé, popřípadě tři, kteří se mají opravdu rádi. Zavazadlový prostor má sníženou užitkovou hodnotu kvůli vzpěře mezi zadními tlumiči. S ní má kufr objem 381 litrů, po jejím vyjmutí se zvětší na 395 litrů.
Pohonná jednotkaOstré provedení Hyundai I30 pohání turbodmychadlem (twin-scroll) přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1998 ccm, který ve verzi Performance nabízí 202 kW (275 koní) při 6000 ot./min. Točivý moment má hodnotu 353 N.m. v širokém spektru otáček již od 1450 do 4700 ot./min., při overboostu se krátkodobě zvýší plnící tlak a točivý moment poskočí až na 378 N.m. Výkon motoru putuje na přední nápravu vybavenou samosvorným diferenciálem skrze 6 stupňovou manuální převodovku.
Jízda Na jízdu s krátkým eNkem jsem se moc těšil, stále s láskou vzpomínám na eNko v provedení Fastback, které bylo prostě fenomenální. Všude jsem slyšel, že krátké provedení je příliš tvrdé, což se negativně projevuje na jeho jízdních vlastnostech, ale toho, čeho jsem se dočkal, o tom se mi ani nesnilo. S podvozkem,dle mého názoru, muselo být něco v nepořádku, jelikož jízdní vlastnosti byly doslova příšerné. Vůz se ve vysokých rychlostech zmítal a při prudkém brzdění bylo těžké udržet požadovaný směr. Při vrácení vozu zpět dealerovi jsem tuto skutečnost zmínil, ale do dnešních dnů jsem neobdržel zpětnou vazbu o tom, zda bylo něco v nepořádku, či je to standardní chování eNkového hatchbacku. Pokud bylo vše v pořádku, tak bych dal ve 100 případech ze 100 přednost Fastbacku.
Špatný podvozek naštěstí zachraňuje skvělý motor, který pod plynem střílí z výfuku a má zátah jako lokomotiva. Když vás přestane bavit motor s projevem pouličního rváče, stačí přepnout vůz do módu "Normal" a rázem máme svižný hatchback pro každodenní použití, tedy alespoň co se motoru týče. Velkou chválu zaslouží také brzdy, které za motorem nezaostávají ani o píď.
SpotřebaSpotřeba paliva není nejsilnější stránkou eNka, stejně jako drtivé většiny sportovně laděných vozů. Ale i přes svůj výkon, který často svádí řidiče zarazit plynový pedál do podlahy, se dá s i30 jezdit se vcelku rozumnou spotřebou. Ve městě to je dle provozu mezi 8 a 11 litry na 100 km. Mimo město se dá s lehkou pravou nohou srazit spotřeba i pod 6 litrů, naopak při závodních choutkách stoupá spotřeba i ke trojnásobným hodnotám. Celkově jsem během týdenního testu jezdil v průměru za 9,6 litrů na 100 km.
CenaHyundai i30 N ve verzi Hatchback je nyní k mání za akční a nutno dodat, že skutečně výhodnou cenu, 699 990 Kč. Za tyto peníze dostanete slabší 2.0 T-GDI s výkonem 184 kW (250 koní). Testovaný exemplář byl ve verzi Performance, jejíž konečná cena je 739 990 Kč. Příplatek oproti normálnímu "eNku" je 40 000 Kč. Za rozumný příplatek dostanete navýšený výkon o 18 kW (25 koní), elektronicky řízený samosvorný diferenciál, 19" namísto 18" kola, větší brzdy, aktivní výfukový systém a výztuhu v zavazadlovém prostoru. V tomto případě bych neváhal a požadovaných 40 000 Kč s klidným svědomím připlatil.
ZávěrHyundai i30 N Performance nabízí skvělý poměr výkon/cena. Za cenu konkurenčního litrového tříválce dostanete jeden z nejlepších a řidičsky nejzáživnějších hot-hatch. Ale tento konkrétní kus musel mít něco nehezkého za sebou, jelikož jeho jízdní vlastnosti byly ve vyšších rychlostech až téměř nebezpečné. Pevně doufám, že takto nejezdí i ostatní eNkové hatchbacky, jelikož Fastback jezdil nesrovnatelně lépe.
Plusy:- výkon motoru- zvuk motoru- cena
Mínusy:- příliš nepoddajný podvozek- menší všestrannost oproti Fastbacku- spotřeba
Typ motoru:
Přeplňovaný R4
Palivo:
Benzín
Zdvihový objem:
1998 ccm
Výkon:
202 Kw (275 koní)
Točivý moment:
353 až 378 N.m.
Převodovka:
M6
Poháněná kola:
přední
Délka:
4335 mm
Šířka:
1795 mm
Výška:
1447 mm
Rozvor:
2650 mm
Zavazadlový prostor:
381 litrů
Provozní hmotnost:
1504 kg
V-max:
250 km/h - el. omezeno
0-100 km/h:
6,1 s
Spotřeba:
10,6 /6,1 /7,8 l/100 km
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.