Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Do týdenního testu jsme dostali velké SUV od korejské automobilky. Hyundai Santa Fe se těší oblibě zákazníků již 20 let. Nyní v pořadí již čtvrtá generace svým pojetím míří na vrchol své třídy.
ExteriérHyundai Santa Fe současné generace působí dojmem velkého SUV jakými jsou třeba VW Touareg nebo Jeep Grand Cherokee. Ale pojetím i rozměry spadá spíše na vrchol segmentu středně velkých SUV.
Na přídi zaujme kombinace velké masky a úzkých hlavních světlometů denního svícení. U tmavě modrého testovaného vozu také vyniká velká chromová lišta táhnoucí se od spodní části LED světlometů denního svícení přes celou příď Hyundaie.
Z bočního pohledu vůz vypadá o poznání konzervativněji než při pohledu zepředu. Na svalnatosti přidávají vytažené lemy blatníků s 18" litými koly, obutými do pneumatik o rozměrech 235/60 R18. Na zádi vozu zaujme poměrně velká dvojitá koncovka výfuku a zajímavý prolis pátých dveří.
InteriérInteriér Hyundaie Santa Fe ve výbavě Premium je opravdu prémiový. Poslední dobou jsem jezdil velkým množstvím i poměrně drahých vozů, ale interiér testovaného Santa Fe mi přišel ze všech nejluxusnější. Přední kožená sedadla jsou nejen vyhřívaná, ale i ventilovaná. Sedadlo řidiče se pro snadnější nastupování a vystupování z vozu automaticky odsune. Obě boční sedadla v druhé řadě jsou též vyhřívána, což není zvykem ani u skutečně prémiových vozů.
Krom sedadel nadchne přístrojový štít kombinující analogové ukazatele a 7" TFTL LCD displej. Dominantou středového tunelu je 8" dotykový displej infotainmentu s tlačítky a otočnými ovladači po stranách. Chválím také ovládání automatické klimatizace oddělené od infotinmentu, které je intuitivní a snadné. Výtky nemám ani k použitým materiálům. Palubní deska je obšita kůží, a téměř veškeré použité plasty jsou měkčené a příjemné na dotek.
Interiér celkově působí vzdušně a s místem v prvních dvou řadách sedadel nebudou mít problém ani urostlejší pasažéři. Třetí řada výklopných sedadel je spíše nouzová. Ale bylo to první 7 místné SUV, kde bych dobrovolně pár kilometrů strávil. U ostatních jsem to při pohledu na miniaturní výklopná sedadla raději ani nezkoušel.
Pohonná jednotkaVrcholnou pohonnou jednotkou v Santa Fe je přeplňovaný vznětový čtyřválec. Agregát o objemu 2199 ccm je naladěn na výkon 147 kW (200 koní) ve 3800 ot./min. Točivý moment vrcholí hodnotou 440 N.m. v rozmezí 1750 až 2750 ot./min. Pomocí 8 stupňové automatické převodovky jsou poháněna všechna čtyři kola s aktivním rozdělováním točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.
JízdaJako první věc, kterou v jakémkoliv testovaném voze po usednutí a seřízení sedačky udělám, je párování pomocí bluetooth mé "chytré" zařízení s vozem. Je to už můj 4. Hyundai a musím uznat, že nejlépe se mi pracuje právě s ním. Párování a následné přehrávání playlistu funguje bezvadně. V případě testovaného Santa Fe jsem si navíc užíval skvělou akustiku audio systému Kreli 10 s reproduktory včetně subwooferu a zesilovače.
Při jízdě se mi velmi líbil head-up displej, který v mém zorném poli promítal veškeré důležité informace o jízdě. Na přístrojový štít jsem se během týdenního testu podíval jen párkrát. Veškeré ovládací prvky jsou ergonomicky a intuitivně rozmístěny. Neměl jsem problém napoprvé i po tmě během chvíle najít příslušné tlačítko či knoflík.
Celkem nepříjemné pro mě bylo, že po každém nastartování se automaticky zapne aktivní udržování v jízdním pruhu. Prvních pár minut jsem o této funkci nevěděl, a tak jsem se hrozně divil, že se se mnou chce auto neustále prát o volant. Jízda po městě s velkým SUV má své klady i zápory. Plusem je skvělý výhled ven z vozu. Díky vyšší pozici za volantem máte dobrý přehled o dění okolo vozu. Negativem je parkování. Bydlím na sídlišti a nejednou se mi stalo, že jsem musel chvíli kroužit po okolí, než jsem našel místo kam bych Santa Fe vtěsnal.
Pokud jde o samotnou jízdu, je Santa Fe velmi dobře odhlučněné a pohodlné auto. Neměl jsem problém na jeden zátah ujet 300 km a po 4 hodinách vystoupit z auta poměrně svěží a neunavený. Vůz se angažuje dobře při jízdě po dálnici i okresních silnicích.
Velkému SUV vyhovuje klidná jízda, se snahou o nějaké sportování se dobrý dojem z vozu vytrácí. Motor sice příjemně táhne v každé rychlosti, ale při razantnější jízdě je v řízení cítit velká váha vozu. Dříve testovaný Peugeot 5008 úžasně maskoval svou velikost a za jeho volantem jsem si připadal, jako bych řídil malý hatchback. V Santa Fe to bylo spíše jako krotit valící se tank. Přilnavost kol byla slušná, ale pocit z řízení moc příjemný nebyl. Neustále jsem cítil, jak se vůz naklání a velká váha vozu putuje z jednoho kola na druhé.
SpotřebaNa spotřebě Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi se negativně podepsaly vlivy jako jsou váha vozu, téměř 2 tuny, náhon na všechna čtyři kola a okolní teplota během testu, která byla lehce pod bodem mrazu.
Ve městě jsem s velkým SUV jezdil při mírném provozu v průměru za 7,6 litru, a když jsem s vozem "poskakoval" v ranní špičce, vyšplhala se průměrná spotřeba až ke 14 litrům na 100 ujetých kilometrů.
Jízda na dálnici není tolik závislá na okolních vlivech jako při jízdě po městě. Při tachometrových 130 km/h jsem jezdil v průměru za 7,8 litru. Při rychlém dálničním přesunu se spotřeba zvedala nepatrně. Po německých dálnicích se s Hyundaiem dá jezdit za působivých 8,2 litrů na 100 km.
Ježdění po okresních silnicích z nádrže odčerpá v průměru 6,7 litru na 100 km. Když jsem se snažil o Eco jízdu, dostal jsem se na velmi slušných průměrných 5,6 litru na 100 km.
Celkově jsem během týdenního testu jezdil v průměru za 7,9 litrů na 100 km. Věřím, že kdybych často nezkoušel dynamický potenciál vozu a jezdil při teplotách jako jsou nyní, nebyl by problém jezdit se Santa Fe v průměru okolo 7,5 litru. Což je na auto takovýchto rozměrů a s výkonným motorem velmi slušná hodnota.
CenaHyundai Santa Fe je nyní prodáván s akční slevou 50 000 Kč. Nejméně zaplatíte za benzínový motor 2,4 GDI 136 kW (185 koní), s náhonem na všechna čtyři kola a 6 stupňovou automatickou převodovkou. Tento motor v základní výbavě Confidence pořídíte za 799 990 Kč. Námi testované provedení je na druhém konci cenového spektra. Vrcholné provedení ve výbavě Premium, s motorem 2,2 CRDi 147 kW (200 koní) a 8 stupňovou automatickou převodovkou stojí 1 149 990 Kč.
ZávěrHyundai Santa Fe ve své třídě boduje především velkým vnitřním prostorem, hodnotným interiérem a povedeným naftovým motorem. Ten nemá moc práce ani s 2 tuny vážícím autem a dokáže jezdit překvapivě úsporně. Hodí se jak na klidné okreskové ježdění, tak i na rychlé dálniční přesuny, kde předvádí sebejistou jízdní stabilitu v přímém směru.
Plusy:- kvalitní interiér- velký vnitřní prostor- komfortní jízda- silný a úsporný motor
Mínusy:- odtažité řízení- těžkopádnost při svižné jízdě v zatáčkách- automatické zapínání aktivního udržování v jízdním pruhu
Typ motoru:
přeplňovaný R4
Palivo:
nafta
Zdvihový objem:
2199 ccm
Výkon:
147 Kw (200 koní)
Točivý moment:
440 N.m.
Převodovka:
A - 8
Poháněná kola:
4x4
Délka:
4770 mm
Šířka:
1890 mm
Výška:
1680 mm
Rozvor:
2765 mm
Zavazadlový prostor:
547 litrů
Provozní hmotnost:
1970 kg
V-max:
203 km/h
0-100 km/h:
9,4 s
Spotřeba:
7,4 / 5,4 / 6,2 l/100 km
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
