V redakci už jsme zástupce plejád nějakou dobu neměli, a tak před podzimní smrští novinek plynoucích z modelového roku 2018 přerušila náš půst ještě ochutnávka ročníku se sedmičkou na konci. A s čím jiným vyrazit na sklonku léta do přírody než s modelem, který si kus krajiny a divočiny vozí s sebou už ve svém názvu?
Za těch pár let, co je poslední generace Foresteru na očích, jsme si stačili zvyknout. Ano, uznávám, takové tvrzení obvykle nebývá známkou kdovíjaké chvály. Jenže auto vloni navštívilo kosmetický salón a modifikace zejména v přední části posunuly Fozzyho z pozice asijského SUV do postavení asijského SUV, na které se dá koukat a kterému to z určitého pohledu i docela sluší. To je především zásluha nárazníku a masky chladiče zdůrazňujícího horizontální linie. S výjimkou nejlevnějšího stupně výbavy Active zdobí předek auta ještě BiLEDkové světlomety s originálně řešeným páskem denního svícení a funkcí natáčení do zatáček. Tvary karoserie jsou jinak ryze funkční. Krátké převisy oceníte v terénu, krabicoidní kabina toho pojme opravdu spoustu a velmi bohaté prosklení zase budete kvitovat při parkování. Za zmínku stojí posunutá vnější zrcátka na samostatných nosičích, které tak výrazně zmenšují mrtvé úhly A sloupků.
Králem prostoru i ergonomieJestli ale něčím dovede Fozzy přesvědčit, pak je to vnitřní prostor ve všech třech dimenzích. Na šířku, délku a kupodivu i výšku si budete chrochtat blahem nejen na předních sedačkách, ale kritické hlasy neuslyšíte ani od cestujících vzadu. Místa a vzdušnosti je tam totiž spoustu, stejně jako za pátými dveřmi. Sem se na plochu dlouhou 94 cm a širokou 107 cm vejde v základu 505 litrů. A to se pod podlahu ještě vleze rezervní kolo, které je vždycky lepší než polovičaté lepicí sady.
Lehkou kritiku směřujeme k samotným sedačkám, které mají kratší sedáky, jsou vcelku mělké a mají bočnice daleko od sebe, takže řidič subtilnější postavy bude mít snahy držet se v zatáčkách volantu a neucítí tak dobře auto po zadnicí. Posed za volantem je ale bezvadný a ani palubní deska už nepřipomíná retro dobu s devadesátkovými autorádii. Plasty jsou měkčené, chod všech tlačítek jednoznačný a ovládání velmi dobře ergonomicky zvládnuté.
Palubku dále oživují plochy v módní klavírní černi a vévodí jí dle výbavy 6,2 nebo 7 palcový dotykový displej infotainment systému Starlink s MirrorLinkem, avšak v našem případě bez vestavěné navigace. Ta je součástí až výbavového stupně Executive nebo Sport. Na vrchu palubní desky nachází své místo už tradičně subarovská kaplička s dvojicí displejů indikujících nastavení klimatizace a provozní údaje o autě, jako je třeba spotřeba, dojezd nebo vnější teplota.
À propos loňské úpravy se odrazily i v interiéru. Podívejte se na srovnání modelového roku 2014 s ročníkem aktuálním. Kromě nového volantu a displeje Starlink si všimněte přepracované kapličky přístrojů, madel ve dveřích, zdobení ovladačů ventilace nebo orámování jejích výdechů. Slušný posun, co říkáte?
Všeuměl z přesvědčeníNámi zkoušený Forester spoléhal na osvědčený dvoulitrový boxer s atmosférickým plněním. Se svými 110 kW (150 k) poskytuje ve spojení s bezestupňovou automatickou převodovkou Lineartronic Fozzymu zrychlení na stovku za nijak oslnivých 11,8 sekundy. Na druhou stranu slibuje kombinovanou spotřebu 6,7 l/100 km. Na pohodovou jízdu ve městě i mimo něj to stačí, tam se při klidném stylu dostanete i o pár deci pod uvedenou hodnotu.
Jenže na dálnici, v kopcovitém terénu nebo obtěžkáni rodinou se neubráníte dojmu, že pár plnokrevníků navíc by pod kapotou rozhodně ničemu neuškodilo. Převodovka drží motor ve vyšších otáčkách a uvnitř je boxer trochu slyšet. Tady doporučuji sáhnout buď po naftovém motoru nebo verzi XT s lepším točivým momentem v nízkých otáčkách. Oba dva se totiž kolem 2000 ot./min. chlubí hodnotami 350 Nm, nepřeplňovaný zážehový dvoulitr se musí spokojit jen s cca. 180 Nm. Tady prostě kope diesel jinou ligu.
Dobrá zpráva je, že Subaru pořád nezapomnělo, jak udělat řidičsky zábavné auto. A to ani v kategorii SUV. Řízení je skvěle vyvážené, má optimální cit, brzdy můžete bez potíží dávkovat po milimetrech a od podvozku by se měli ostatní ledasčemu přiučit. Je obdivuhodné, jak bez adaptivních tlumičů zvládá krocení vysoké karoserie na straně jedné a jak zároveň dokáže být komfortním rodinným společníkem na straně druhé. Čím rychleji jedete a v čím horším je silnice stavu, tím auto více ožívá a lépe funguje. Jako by říkalo: „tak pojď, ještě jednou a rychleji!“. Tady se rallyové geny výrobce zkrátka nezapřou! Přítrž tomu učiní až univerzální pneumatiky od Yokohamy, které Subaru z fabriky obouvá a které se relativně brzy v zlé předtuše ozývají pískáním.
Jenže ty zas bezvadně fungují, když vám bude silnice moc úzká a vyrazíte mimo na nezpevněné cesty i necesty, kde přispívají měrou vrchovatou k bezprecedentní průchodnosti. Tam se hodí bezesporu i systém X-Mode, který je standardem od verze Comfort. Ten upravuje management motoru, převodovky, stabilizace a pohonu všech kol a zjednodušuje jízdu v terénu i pro méně zkušené řidiče. Mimochodem v terénu pomůže i CVT převodovka Lineatronic, která umožňuje neskutečně jemnou práci a dovolí pohybovat se s autem téměř na milimetry přesně. Když k tomu přidáte velké nájezdové úhly, světlost 220 mm, slušné pneumatiky, výtečný výhled ven a pochopitelně i pětačtyřicet let pilovaný systém pohonu všech kol, jízda v terénu vás dostane do kolen!
Kde Forester na novější konkurenty zatím ztrácí, to jsou jízdní asistenty. Chybí parkovací senzory a tedy i případný parkovací asistent a v testovaném modelovém roce 2017 nenajdete ani EyeSight, známý z modelů Levorg a Outback. V době dopisování tohoto textu byl ale odhalen Fozzy 2018, za jehož čelním sklem už dvojici stereokamer můžete najít. Je však zajímavé, že pouze u benzínového nepřeplňovaného dvoulitru. Jak verze XT, tak všechny diesely EyeSight mít nemohou. Ale to už je jiný příběh a o něm zase někdy příště.
Jediná chybka už je napravenaForester je skvělé auto a vedle ikonického WRX STi je právě Fozzy tím, co si většina nadšenců představí, když se řekne Subaru. Konečně velmi dobře vypadá, skvěle jezdí, nabízí neskutečné množství vnitřního prostoru a výbornou ergonomii. Ale jak už to tak u aut ze země vycházejícího slunce bývá, ceník se s pevně danými stupni výbav se přehledem vejde na jeden list papíru. Pokud tedy preferujete složité konfigurátory a koupi nového auta vnímáte jako rituál plný bezesných nocí s kalkulačkou a myší v ruce, poohlédněte se jinam. Jestli Vám ale Forester svým zaměřením, svou duší a nenucenou samozřejmostí, s níž zvládá rozmanitou škálu úkolů, vyhovuje, není co řešit. Zvlášť, když importér přidává do vínku záruku na 5 let nebo 200 000 km a po celou tuto dobu garantuje i asistenční služby zdarma. V těchto dnech navíc přichází na trh Fozzy modelového roku 2018, který za pár tisíc navíc přiváží do některých verzí i netrpělivě očekávaný EyeSight.
Technická data a ceny Pohonné ústrojí: Palivo Natural 95 Zdvihový objem 1 995 Max. výkon v kW / koní 110 / 150 při 6 200 ot. min. Max. točivý moment v Nm 198 při 4 200 ot./min. Typ pohonu 4x4 Převodovka bezestupňová CVT Jízdní výkony: Zrychlení z 0 na 100 km/h 11,8 s Maximální rychlost 192 km/h Spotřeba paliva l/100 km s disky R18: Město 8,2 Mimo město 5,8 Kombinovaná 6,7 Rozměry: Délka 4 595 mm Výška 1 735 mm Šířka 1 795 mm Hmotnost 1 600 - 1 640 kg Zavazadlový prostor: Základní objem 505 l Se sklopenými sedadly 1 592 l Nahlédnutí do ceníku: Základní cena* 699 000 Kč Základní cena s testovaným motorem* 699 000 Kč Cena testovaného modelu vč. příplatků* 841 000 Kč *ceny se vztahují k modelovému roku 2018Subaru ČR
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.