Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Škoda Fabia je nejprodávanějším kompaktním hatchbackem na našem trhu. Na záda jí ale ostře šlape její úhlavní konkurentka z Rüsselsheimu. V čem nás malá Corsa od Opelu nadchla a v čem zase zklamala?
Po vzhledové stránce patří Corsa rozhodně k těm povedenějším malým hatchbackům na současném trhu. Při pohledu na její roztomilou „tvářičku“ je každému nad slunce jasné, že designeři Opelu se snažili zapůsobit zejména na něžnější pohlaví.
V exteriéru budete marně hledat ostré agresivní linie a prolisy. Namísto nich sází Opel na zaoblené tvary, které jen přispívají k ženskosti vozu.
InteriérStejně jako v exteriéru, i v interiéru nalezneme mnoho náznaků, že Corsa je autem pro ženy. Začněme u pozice za volantem. Prémiové textilní sedačky nabízí dostatečné pohodlí i na delší cesty, včetně příjemného bočního vedení. Ačkoli jsem si sedačku nastavil do nejnižší možné pozice, stále jsem seděl dost vysoko. Zde se právě odráží fakt, že inženýři počítali s řidičem drobnější postavy.
Na přední řadě sedadel rozhodně není na místě stěžovat si na nedostatek prostoru. Svěže působí i jednoduše uspořádaná palubní deska a centrální panel. Tomu dominuje dotyková obrazovka a hravé ovládání klimatizace.
Bohužel, tvrzení o pohodlí a o prostornosti na předních sedadlech rozhodně neplatí pro zadní řadu sedaček. Sedák zadní lavice je dosti krátký a nepříjemně tvrdý. Slavné to není ani s místem před cestujícími a kolem jejich ramen. Prakticky založené zákazníky nepotěší ani menší zavazadelník o objemu 260 litrů. Co se týče prostornosti, nemůže tedy Corsa konkurovat domácí Fabii. Tu ovšem hravě překonává v jiné disciplíně.
JízdaTo, co mě na Corse bavilo nejvíce, je její jízdní projev. Malá a lehká Corsa působí vyváženě, stabilně a až neuvěřitelně mrštně. Tyto vlastnosti jsem ocenil zejména při pohybu po městě a musím se přiznat, že jsem si pohyb po stověžaté Praze dlouho tolik neužíval jako v malé Corse. Elán tohoto drobečka neopouštěl ani na zakroucených okreskách.
Zde se ovšem nedá tlačit na pilu tak, jak bych si představoval. Opel nadělil Corse do vínku velice citlivý stabilizační systém, který začne zasahovat okamžitě při sebemenším náznaku nedotáčivosti a i záměrné pokusy o rozhození zádi vozu skončily u zásahu elektroniky. Toto považuji za další důkaz přiblížení Corsy ženám za volantem. Příjemným překvapením byl i jízdní komfort. Corsa příkladně tlumí menší i větší nerovnosti. Na vážkách se podvozek ocitl pouze při přejezdu nerovností v zatáčkách, kdy začala záď vozu jemně citelně poskakovat. Za nadprůměr bych se nebál označit ani řízení. Nepatří sice k nejrychlejším, je ale poměrně citlivé i kolem středové polohy.
Motorizace a převodovkaPod kapotou testované Corsy pracoval čtyřválec ECOflex o objemu 1,4 litru s výkonem 66kW. Tento agregát rozhodně nepatří k těm nejživějším. Výraznější zátah přichází ve středním pásmu otáček.
Maximální výkon motoru se ukrývá až za hranicí pěti tisíc otáček. Při těchto hodnotách je ovšem motor až nepříjemně hlučný. Motor byl v testovacím voze spárován se šestistupňovým automatem s hydrodynamickým měničem. Právě tato převodovka se v mých očích stala největším mínusem na testované Corse. Mnohdy převodovka až zbytečně nechávala motor vytočit, až k hranici šesti tisíc otáček. Samotné přeřazení navíc nepatří k nejrychlejším a rozhodně ne k nejkultivovanějším. Výrazné škubání posádka pociťuje jak při řazení směrem nahoru, tak i při podřazení. Zapomenout nesmíme ani na spotřebu paliva. Ta se v průběhu celého testu pohybovala při hranici 8 litrů na sto ujetých kilomterů a pouze při opravdu extrémně úsporné jízdě se mi podařilo jezdit za méně než 7 litrů.
ResuméNová Corsa zaujme neotřelým designem, potěší prostorností na předních sedadlech, slušnou výbavou a přijatelnou cenou. Co je ale dle mého soudu nejdůležitější, je radost, která se do vás během pobytu za volantem vkrádá. Malou Corsu je jednoduše radost řídit, do zatáček se vrhá s grácií a úsměvem na tváři. Pokud budeme racionálně srovnávat Corsu a Fabii, vyjde mladoboleslavský hatchback jako jasný vítěz podle všech měřitelných hodnot. Po týdnu jezdění v Corse a vzpomínání na týden strávený ve Fabii mi ale došlo, že obě míří na docela odlišnou cílovou skupinu. Corsa s motorem 1,4 je opravdu skvělé auto do města a vlastně i ideální pro ženy. Jedinou výraznou vadou na její kráse je zmiňovaná automatická převodovka.
Celkové hodnocení: 92%Základní cena testovaného vozu: 340 900 Kč
Cena testované verze s příplatky: 365 900 Kč
KLADY
- svěží vzhled
- pohodlný podvozek
- zábavný jízdní projev
ZÁPORY
- škubání automatické převodovky
- hlučnost motoru ve vyšších otáčkách
- menší kufr
Pohonná jednotka Objem motoru: 1398 cm3 Palivo: benzín Výkon: 90 koní při 6000 ot./min Točivý moment: 130 Nm při 4000 ot./min Zrychlení z 0 na 100 km/h: 13,9 sekundy Maximální nejvyšší rychlost: 175 km/h Spotřeba (město/mimo/kombinovaná): 6,7/4,2/5,1 l Emice CO2: 118 g/km Rozměry Délka x šířka x výška: 4021 x 1746 x 1481 mm Rozvor: 2510 mm Obejm kufru: 260 litrů Objem palivové nádrže: 45 litrů
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
