První dojmy: Range Rover Evoque Cabriolet: Je to divočina

ar5, 16. června 2016, 08:50 Google+

Tento týden se uskutečnila česká premiéra nové verze Range Roveru Evoque. Ta nese označení Cabriolet, má látkovou stahovací střechu, hromadu výbavy a my jsme se zúčastnili dosti zajímavé prezentace v přírodě, na kterou se jen tak nezapomíná.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Range Rover Evoque Cabrio (2016)

Range Rover Evoque Cabrio (2016) | foto: Roman Havlín

Sdílejte článek

Vše začalo v pražském dealerství Albion Cars Praha Průhonice, kde každá předem domluvená dvojice dostala klíče od Evoqua Cabriolet. Po usednutí do kabin nás kromě skvěle vypadajícího interiéru a sedadel přivítala navigace s předem navolenou trasou do hotelu Agnes ve Žďáru nad Sázavou. Právě tam se konala produktová prezentace, která se snad všem zapíše do podvědomí svými podmínkami.

Počasí si totiž připravilo vítr, zimu a hromadu deště. Prakticky celou cestu z Prahy pršelo, a ani ve finální destinaci tomu nebylo jinak. V rámci testu verze Cabriolet jsme tak byly z počátku mrzutí, že snad nedojde na stažení střechy. Nakonec však bylo počasí shovívavé a ke konci testu jsme si již mohli užívat vítr ve vlasech.

img-responsive

Range Rover Evoque Cabrio (2016) | foto: Roman Havlín

Zpět ale k samotnému vozu. Nový Range Rover Evoque Cabrio je vlastně prvním luxusním kompaktním SUV kabriem v historii značky. Líbí se nám jeho atraktivní design a oranžový lak karoserie způsobuje, že se za vámi otočí snad naprosto každý. Ke všemu se přidává i fakt, že podle výrobce se dá Evoque nakombinovat v celkem 20 milionech kombinací. Ano, čtete správně, defacto je tak vyloučeno, že na silnici potkáte na chlup stejného Evoqua.

Až doposud se přitom vyrobilo 506 657 kusů tohoto modelu, přičemž verze kabrio vstupuje právě do výroby. V České republice navíc české zastoupení eviduje již 16 objednávek na otevřenou verzi a tak jsme nemohli čekat a podrobili jsme jej přibližně hodinovému testu v náročném zmáčeném terénu a na okresních silnicích.

Popravdě, ačkoliv se jedná o čtyřmístnou verzi, dozadu se posadí jen méně vzrostlé osoby. Nejde ani tak o místo nad hlavou, v tomto ohledu nás naopak Evoque Cabrio překvapil, ovšem s místem pro kolena je to (logicky) o něco horší. Vpředu se pak sedělo náramně a jelikož testované kusy měli elektricky vyhřívaná sedadla s možností odvětrávání a masáže, nebylo problémem v nich trávit delší dobu. Mimochodem, kdo by chtěl stáhnout během jízdy střechu, může tento úkon provést do rychlosti 48 km/h, přičemž celý proces trvá 18 sekund.

Během testovacích jízd jsme zkoušeli brodivost vozu, která podle tabulek činí 50 cm. Při průjezdu korytem hlubší řeky jsme posléze zjistili, že auto zvládne o pár centimetrů víc. Jelikož totiž pršelo víc než dost, voda se nám při průjezdu dostala až téměř ke stěračům. Vůz to ale zvládl s přehledem a do kabiny se nedostala ani kapka vody. Jelikož je Evoque stále malým SUV, nezbytnou zkouškou byl i průjezd zabahněným terénem.

K co nejlepším jízdním vlastnostem přispíval elektronický systém All Terrain Response s několika jízdním režimy. Stačilo tak zvolit režim "bláto" a rázem se z vozu stal malý traktor, který se pomaličku sunul hlubokými blátivými kolejemi a bylo jen na řidiči, kam až si vlastně troufne. Prakticky se pak dá řici, že největším limitem byly silniční pneumatiky, které toho zvládaly na svůj poměr celkem hodně a někdy jsme si říkali, že "do toho kopce prostě nemůžeme vyjet". Vyjeli jsme...

Co se týče samotného jízdního komfortu, vůz má příjemně naladěné tlumiče, které jsou naladěny na optimálně tvrdou úroveň. V terénu to s námi nikterak moc neházelo a při sportovnější jízdě po okresní silnici se zas Evoque kabrio choval nadmíru stabilně, komfortně a v zatáčkách projevoval jen minimální náklony.

Celkově je nový Evoque Cabriolet velmi povedeným autem, disponuje velmi pevnou strukturou (vůz se nekroutil ani na těch největších zlomech) a do nabídky přichází celkem se dvěma motorizacemi. První z nich je naftový dvoulitr SD4 s výkony 150 nebo 180 koní, druhou volbou je benzinová čtyřválcová jednotka 2.0 SI4 o výkonu 240 koní. S každým motorem je v základu spojena automatická převodovka ZF o devíti stupních a nechybí zde samozřejmě ani pohon všech kol.

img-responsive

Range Rover Evoque Cabrio | foto: Roman Havlín

Po stránce ceny se Evoque Cabriolet řadí mezi dražší stylovky, jenže za jeho cenu dostane majitel hodně výbavy a pořádnou kvalitu. Se základním motorem 2.0 SD4 s výkonem 150 koní a výbavou SE Dynamic zaplatí zájemce 1 421 750 Kč. Naopak za nejdražší variantu SI4 HSE Dynamic dá klient 1 703 559 Kč.

Máme za sebou skvěle připravenou a organizovanou prezentaci skvělého modelu a rozhodně doporučujeme se o Range Rover Evoque Cabriolet zajímat!

Vytisknout

Diskuze: První dojmy: Range Rover Evoque Cabriolet: Je to divočina

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Toyota Mirai

Vodík má v Česku perspektivu, shodli se odborníci i ministři Havlíček a Brabec

Ilustrační foto

Autorizované servisy Škoda fungují od pondělí v plném režimu. Co vše se mění?

Rolls Royce Ghost je aktuálně velmi žádaným modelem předevší na trzích v Asii a USA

JAK TO JEN ROLLS-ROYCE DĚLÁ? Koronaviru navzdory slaví nejvyšší tržby v historii

mitsubishi asx

Mitsubishi ASX 2.0 4x4 LPG – poslední mohykán, který se zasekl v době. Je to ale špatně?

Ilustrační foto

Nadšení Čechů z online prodeje aut? Průzkum ukázal, jaká je skutečnost

Batmobile

V Dubaji byl nalezen opuštěný Batmobile

Světová premiéra zbrusu nového GR 86

Světová premiéra zbrusu nového GR 86

Škoda Octavia RS

Test: Škoda Octavia RS TSI - nejrychlejší nová Škoda, kterou si můžete koupit, ale ne vše je super

Kontrola okresů

Prověřili jsme kontroly hranic okresů a ministr Blatný mít radost nebude...

Lexus LF-Z Electrified prezentuje budoucí jízdní schopnosti, design a technologie

Koncept Lexus LF-Z Electrified, nová éra značky startuje s volantem z KITTa

Prodrive Hunter

Dakarský speciál pro veřejné komunikace, to je Prodrive Hunter

Česká holka dobrá holka

Česká holka dobrá holka. Jaká je za volantem?

Toyota GR YARIS

60 let malých vozů Toyoty, nákupní tašky s příchutí kajenského pepře

zabezpečení motocyklu

Jak si nenechat ukrást motorku: Tipy na zabezpečení doma i na cestách

Toyota Aygo bude odvážnější. I minivozy mohou vyčnívat designem

Toyota Aygo bude odvážnější. I minivozy mohou vyčnívat designem

reklama

Doporučujeme

Volkswagen Caddy Alltrack 2.0 TDI DSG 4Motion

TEST: Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG Alltrack: Užitečný, ale s handicapy

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Prověřili jsme kontroly hranic okresů a ministr Blatný mít radost nebude...

  2. V Dubaji byl nalezen opuštěný Batmobile

  3. Světová premiéra zbrusu nového GR 86

  4. Koncept Lexus LF-Z Electrified, nová éra značky startuje s volantem z KITTa

  5. Mitsubishi ASX 2.0 4x4 LPG – poslední mohykán, který se zasekl v době. Je to ale špatně?

  6. Nadšení Čechů z online prodeje aut? Průzkum ukázal, jaká je skutečnost

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud