Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Opel Astra se v posledních letech dokázal proměnit z relativně nudného rodinného hatchbacku v nebývale silného hráče. Úspěch Opelu byl nedávno korunován ziskem titulu Evropské auto roku. Ve stejném týdnu, kdy Astra získala zmíněný titul, prošla i naším redakčním testem. Při nedávné tiskové konferenci jsme měli příležitost pro vás otestovat mezi prvními její prodlouženou verzi Sports Tourer.
K testu jsme zvolili její nejvýkonnější a zároveň nejvíce řidičsky orientovanou variantu s dvěma sty koňských sil, které nám dával k dispozici 1.6litrový zážehový čtyřválec s turbodmychadlem.
Již po prvních několika kilometrech jsme dospěli k jasnému závěru. Kombík je jízdně daleko lepší než běžný hatchback. V zatáčkách se vůz chová velice stabilně a dává řidiči velkou míru jistoty. Podvozek je evidentně naladěný pro vysoký jízdní komfort. I přes větší průměr disků kol zvládal nerovnosti se vší grácií.
To, že je vůz orientován na komfort ovšem neznamená, že Astra zcela zahodila sportovního ducha. Ani v běžném režimu vůz netrpí přílišnými náklony karoserie. Po stisknutí tlačítka SPORT podvozek ztuhne ještě více, je patrnější rychlejší odezva plynového pedálu a řízení se stane lehce tužší a zároveň přesnější. Obecně vzato je celá řídící soustava Astry velmi povedená.
Tu jsme si pochvalovali již během testu hatchbacku. V dnešní době přeposilovaných a tupých řízení je radost řídit vůz, jehož volant vám přesně šeptá co se děje pod koly.
Motor o výkonu 200 koní nás z celého vozu překvapil nejpříjemněji. Maximální výkon podává na hranici 4700 otáček za minutu. Pokud patříte k vyznavačům vytáčení motoru, jistě si nejvýkonnější Astru ST zamilujete. Motor se nejen nechá ochotně vytáčet jak hrdlo ráčí, zároveň ve vyšších otáčkách do kabiny posílá lahodný zvuk, vytvářející příjemně sportovní atmosféru.
Nejvýkonnější benzínový agregát je možné spárovat pouze s šestistupňovým manuálem. Ten potěší příjemně krátkými a velice přesnými drahami, s ideálním mechanickým odporem.
Svýcm chováním nám Astra ST opravdu padla do oka. Většina zákazníků si ale rodinný kombík vybírá pro jiné přednosti. Celé představení odborné veřejnosti se neslo ve znamení štědrého vnitřního prostoru a velkého zavazadelníku. Ani zde Astra nepokulhává za konkurencí. Naopak. Zavazadlový prostor činí 540 litrů v základním provedení. Po sklopení zadních sedaček čeká pro vaše zavazadla celých 1630 litrů.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
