Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kdo by čekal, že Tucson ze slezských Nošovic bude podbízivý švihák, bude na omylu. Nové Korejské SUV chce být králem. Navzdory tomu přichází se svébytnou cenou a to je jen začátek.
Vznik designu Tucsonu probíhal během interní soutěže. Designerské týmy v USA, Koreji a Evropě vypracovali vlastní návrhy a následně se vybral ten nejlepší. Nebudu vás dlouho napínat, Tucson má „kabát“ navrhnutý (ač na to možná nevypadá) Evropany.
Charakteristickými prvky pro Tucson jsou velká kola, nafouknuté blatníky, šestiúhelníkový tvar mřížky chladiče s chromovými lištami a klínovitá boční linie. Nekonfliktní a kompaktnější obdoba vzhledu Santa Fe. Zajímavý jistě ano, ale že by nám podlomil kolena? To tedy ne.
Malým zklamáním pro nás je fakt, že se designově Tucson příliš neliší od konkurence a odpovídá současnému trendu ve třídě vozů SUV. Přitom to jde i lépe, například Mazda CX-5 nás oslovila daleko více.
Závěrečný verdikt nechť si udělá každý z vás. Jen ještě dodáme, že v modré barvě vypadá daleko lépe, než v šedé, či vínové.
Zdařilý interiér hyzdí jen drobnostiUvnitř nečekejte revoluci. Poněkud umírněnější tvar přístrojové desky vnímáme jedině pozitivně. Kvalita a kvantita plastů však zůstává na „staré úrovni“. Do očí bijící plast na středové konzoli v oblasti řadicí páky a ruční brzdy (s madlem z plastu u nejvyšší výbavy) není jediný prohřešek.
Automatický dojezd stahování oken jen u řidiče (u auta s cenovkou přes 800 tisíc šokující) pokračuje ve výčtu zbytečných chyb. Tam spadá i elektrické otevírání zavazadlového prostoru, které během testu často zlobilo (občas se kufr neotevřel a bylo nezbytné nastartovat a až poté se otevřel). Opomenout nemohu ani na utopené otočné ovladače infotainmentu, které znesnadňují ovládání.
Díky velkému rozsahu nastavení volantu a sedačky není těžké najít ideální pozici za volantem. Nepotěší snad jen absence paměti nastavení sedadla řidiče. Na druhou stranu, tvarovaná a pohodlná jsou ukázkově. V nejvyšší výbavě nechybí vyhřívání ani odvětrávání jen ten koženkový potah není valné kvality.
Pochvalu si zaslouží vestavěná navigace od Tom Tomu, která je přehledná, rychlá a naviguje intuitivně a bez chyb. A i kdybyste měli v Tucsonu bloudit, budete se uvnitř cítit dobře. Spousta prostoru vynahradí kde jaký prohřešek v ergonomii nebo zpracování. Nabídkou vnitřního prostoru se dostává Tucson na dostřel většímu Santa Fe.
Jak už bylo zmíněno, nabídka vnitřního prostoru je jiná písnička. Sousta místa na nohy vpředu i vzadu, v příčném směru se vzadu pohodlně usadí i dva „pořádní chlapi“ a do zavazadlového prostoru o objemu 488 litrů, pohodlně uložíte zavazadla pro čtveřici cestujících.
Točivý, ale hlučnější dvoulitrNejsilnější motor v nabídce 2,0 CRDi nepatří k nejlepším motorům své kategorie. Svých 136 kW výkonu a 400 Nm točivého momentu, neservíruje zrovna na zlatém podnose. Nebudu vám tvrdit, že je to motorový lepl, jen korejci ještě nepřišli na to, jak výkon přeměnit na dynamiku.
Řeč čísel? Proč ne, zrychlení z klidu na 100 km/h zvládá pod 10 sekund jen o prsa Asijské ženy, a dynamika v běžném provozu tomu odpovídá. Předjíždění musíte plánovat a na nějaké závodění rovnou zapomeňte.
Dvoulitr nepotěší ani zvukovým projevem. Za studena se projevuje dieselovým „nýtováním“, stejně tak i při zátěži nebo při vyšších otáčkách. Na jeho obranu, konstantně zabírá od přibližně 1700 otáček a nepolevuje až k 4 tisícům. Navíc se ochotně vytáčí a při podtáčení neduní jako blížící se bouřka.
Nejsilnější nemusí zákonitě znamenat nejrozežranější. Kombinovaná spotřeba 6,5 litrů nafty není z říše snů. Třeba mimo město se spokojí se spotřebou okolo 5,5 litrů, ve městě se vejdete do 8, na dálnici budete cestovat za 7 litrů.
Na silnici jistý nikoliv sportovníTužší odladění podvozku vykazuje nebývalou jistotu v zatáčkách. Tucson se zhoupne a pak poslušně zaklekne na přední vnější kolo. Pokud nájezdovou rychlost do zatáčky přeženete, auto se poměrně rychle dostane do nedotáčivosti a v tu chvíli rozumně zasáhne stabilizace. Takhle nějak to má fungovat.
Bohužel u SUV bych čekal o něco větší komfort. Zvláště pak při městských rychlostech je filtrování nerovnosti pro Tucson problém a to i navzdory kvalitní technice. McPherson vpředu a multilink vzadu neznamená automaticky perfektní tlumení nerovností. Velké příčné nerovnosti zvládal skvěle, krátké spáry, nebo záplaty a zvláště pak v městských rychlostech filtroval hůře.
Silné brzdy si může mladý Korejec přičíst k dobru, přeposilované řízení bez zpětné vazby nikoliv. Šesti-stupňový manuál se již může měřit s konkurencí na špici segmentu a to i navzdory trochu tužšímu chodu.
Dobrý ano, prémiový nikolivHyundai Tucson je velmi dobré SUV. Věříme, že si ukrojí značnou část trhu i my bychom ho doporučili, nebýt té sebevědomé ceny. Konkrétně náš testovaný kus stál se všemi příplatky 835 890,- Kč. Když si vzpomeneme na všechna ta „spořící“ opatření v interiéru, kvalitu plastů nebo nepřesvědčivou dynamiku, připadá nám ta cena přemrštěná. Však je tu spousta konkurentů, kteří jsou na tom podobně, či lépe, co třeba takový Renault Kadjar?
Celkové hodnocení: 90 %Základní cena: 529 990,- KčCena testované verze vč. příplatků: 835 890,- Kč
KLADY+ vnitřní prostor+ odhlučnění+ terénní ambice
ZÁPORY- nedostatky v interiéru- LED jen pro potkávací světla- mdlá dynamika
Motorizacevznětový přeplňovaný řadový čtyřválecobjem: 1995 cm3nejvyšší výkon: 136 kW při 4000 ot/min.největší točivý moment: 400 Nm při 1750-2750 ot/min.
Výkonnejvyšší maximální rychlost: 201 km/hzrychlení z 0 na 100 km/h: 9,9 sekundyspotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): Město: 7.1 / 5.2 / 5.9Objem palivové nádrže: 62 litrů
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
