TEST: Lepší auto do města není? Renault Twingo

ar2, 19. října 2015, 06:30 Aktualizováno 20.10.2015, 17:08 Google+

Renault Twingo je snad nejobratnější auto do města jaké známe. Navíc má ambice aspirovat na městské auto pro zaryté řidiče se sklony k častým powerslidům. K dokonalosti ji však chybí hodně, přitom by to zachránilo pár, téměř drobných, změn…

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Renault Twingo 0,9 TCe

Renault Twingo 0,9 TCe | foto: Filip Toužimský, AutoRoad.cz

Sdílejte článek

Renault Twingo přichází v nové generaci jako zcela nové auto s novou koncepcí. Pohon zadních kol a motor vzadu je typický buď pro Škodovky z doby komunistické, nebo pro 911. Přitom si tento „recept“ vzal Renault od Smartu s kterým nové Twingo (a Smart ForFour) vyvíjel.

Francouz každý coulem

Twingo se výrazně změnilo. Minulá generace nám zrovna k srdci nepřirostla. Ta nová k tomu má o dost blíž. Elegantní křivky na všeobecně jednodušším celku, který kombinuje přímé linie a zaoblené přechody. Najdeme i pár sympatických detailů, třeba černé víko kufru (celá ze skla), které krásně vyniká (zejména na světlých barvách).

Za naším černým Twingem se k našemu údivu ohlíželo poměrně hodně lidí. Svou zásluhu zato nemá jen černá barva s kontrastními červenými prvky, ale také vynikající obratnost v úzkých uličkách našich měst.

Uvnitř nové a moderní, akorát ta kvalita pokulhává

Uvnitř ihned cítíte, že sedíte v naprosto novém autě, které si není snad vůbec podobné s předchozí generací. Moderně střižený interiér snoubí jednoduchost s pedantskou účelností. Jeden příklad za všechny, madlo zadních dveří je jen plastový výstupek z vnitřního obložení. Jednoduché, levné, zajímavé a hlavně funkční.

img-responsive

Renault Twingo 0,9 TCe | foto: Filip Toužimský, AutoRoad.cz

Ve stejném duchu tu máte skoro každý detail. Ať už se bavíme o vyjímatelné brašničce místo schránky před spolujezdcem nebo vyjímatelnou schránkou před řadicí pákou. Postrádali jsme takové ty „Simply Clever vychytávky“ v podobě háčků a odkládacích míst. Asi nejvíce nám chyběl jakýkoliv použitelný držák na nápoje.

Jinak je vše skutečně jednoduché a to platí i pro materiály. Vesměs tvrdé plasty nabourává koženkový volant, kovová hlavice řadící páky (už si na tento nesmysl zvykáme, v zimě studí, v létě pálí do dlaně) a samozřejmě látková sedadla. Na ně si stěžovat v rámci měřítek třídy nemůžeme. Jsou optimálně měkká, bez bočního vedení a bez bederní opěrky. Sedí se vysoko, ale zato je dobrý výhled do všech směrů.

Jízda na zadních sedadlech je skutečná nouzovka, ale to lze předpokládat. Zavazadlový prostor navzdory přítomnosti motoru, nabízí 281 litrů objemu. Pravidelný tvar narušuje jen vysoká nakládací hrana a také teplo, které produkuje motor. Zmrzlinu nebo čokoládu v kufru nevozte.

img-responsive

Renault Twingo 0,9 TCe | foto: Filip Toužimský, AutoRoad.cz

Nejsilnější motor není žádná výhra

Navzdory tomu, že Twingo s 0,9 TCe má 90 koní (66 kW) a 135 Nm točivého momentu, nejde o žádného rychlíka. Nevíme, kde se ten výkon ztrácí, když Fabia Combi, kterou jsme testovali nedávno, měla se stejným výkonem lepší dynamiku a to i navzdory vyšší hmotnosti (rozdíl téměř 250 kg).

Motor 0,9 TCe, tedy přeplňovaný tříválec, se nevyznačuje zrovna kultivovaným chodem. Výrazné vibrace bohužel nejsou vykoupeny úžasnou dynamikou nebo nízkou spotřebou. V rámci snižování apetitu se opozdila reakce na plyn a sáhlo se k dlouhým převodům pětistupňového manuálu.

img-responsive

Renault Twingo 0,9 TCe | foto: Filip Toužimský, AutoRoad.cz

Ten byl relativně přesný, to se nedá říci o brzdách, které měly krapet zbrklý nástup čímž se znesnadňovalo dávkování.

Žádný powerslide nečekejte

Zadokolka s motorem vzadu, to nám dávalo naděje na trochu té zábavy. Jenže, ESP nevypnete, stejně jako ASR, oba systémy jsou zbrklé a stačí málo, aby začaly vehementně jednat ve jménu „vaší bezpečnosti“. Tudíž na jakékoliv hrátky na mokru nebo na sněhu zapomeňte.

Samotný jízdní projev je takříkajíc nemastný neslaný. Ani nudný, ani zábavný. Na kvalitní silnici Twingo poslušně zatáčí a nechává si utáhnout stopu, přičemž neprotestuje.  Na rozbitých úsecích zadní náprava výrazně znervózní a nepříjemně odskakuje.

Velkou devízou Twinga je obratnost ve městě. Otočí se doslova na pětníku, je z něj skvěle vidět, ve městě je dostatečně rychlé a živé. Jenže to se nám zdá docela málo, když přihlédneme k ceně, za jakou se přeplňovaná 0,9 TCe do Twinga montuje.

Na spotřebě ty peníze neušetříte. Při lehké noze se ve městě dostanete na 5,5, stačí jedna dvě zácpy a jste na 6 litrovém odběru. Dálnice znamená taktéž 6 litrů a třeba ranní popojíždění se studeným motorem může vystřelit spotřebu na hranici 7 litrů naturalu.

Resumé

Pro koho je Twingo ideální? Pro převoz pizzy! Znáte snad auto, které má vyhřívaný kufr? Jasně, to je jen nadsázka. Twingo je skvělé ve městě, kde se umí krásně proplétat v úzkých uličkách. Vypadá dobře, uvnitř ještě lépe. Ale ta cena…

Celkové hodnocení: 87 %

Základní cena: 214 900,- Kč
Cena testované verze vč. příplatků: 356 900,- Kč


KLADY
+ příkladná manévrovatelnost ve městě
+ hezký, jednoduchý a funkční vnitřek
+ zajímavý design

ZÁPORY
- chybí otáčkoměr a ukazatel teploty oleje/vody
- reakce na plyn
- vzhledem k výkonu a hmotnosti, slabá dynamika

Motorizace
zážehový přeplňovaný řadový tříválec
objem: 898 cm3
nejvyšší výkon: 66 kW při 5500 ot/min.
největší točivý moment: 135 Nm při 2500 ot/min.

Výkon
nejvyšší maximální rychlost: 165 km/h
zrychlení z 0 na 100 km/h: 10,8 sekundy
spotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): Město: 4.9 / 3.9 / 4.3
Objem palivové nádrže: 35 litrů

Vytisknout

Diskuze: TEST: Lepší auto do města není? Renault Twingo

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

DS 7 Crossback

Test: DS7 Crossback 1,6 PureTech 225, francouzský elegán

Hyundai i20 N

Zcela nový Hyundai i20 N nabídne přes 200 koní a váhu stejnou jako soutěžní i20 Coupe WRC

Hyundai Ioniq EV

Hyundai Motor Czech přináší vlastní dotační program, ušetřit lze až 200 000 Kč!

Ilustrační foto

Škoda vzkázala, jak to bude po nových opatřeních vlády kvůli Covid-19

Alfa Romeo Stelvio

Přední hráč vycítil zájem a nabídne k pronájmu i SUV od Alfy Romeo

Volkswagen ID.3 dosáhl při testech Euro NCAP plného hodnocení pěti hvězd

Volkswagenu ID.3 dali při testech Euro NCAP zabrat. A výsledek?

Volkswagen K70 byl prvním modelem s kapalinovým chlazením a pohonem předních kol

Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

Ford Mustang Mach 1

Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

Lucie Borhyová je více než rok spojena s DS. Jejím novým strojem je DS 7 Crossback E-TENSE

Lucie Borhyová je spojena s DS. Ukázala zářivý úsměv a svůj nový vůz

Mercedes-Benz C 200 je stále ještě poměrně moderní, dobře vypadající, spolehlivý a za slušné peníze

TEST: Mercedes Benz C 200 kompressor W204 - praktický elegán pro každý den za příznivou cenu

Peugeot 205 GTI

Restaurování ikony malých Hot Hatch

Renault Megane R. S.

Nový Renault Mégane R.S. má výkon 300 koní

Hyundai Ioniq EV

Názor českých podnikatelů a řidičů v rozsáhlém průzkumu. Elektromobilita v celé své "kráse"

Bývalý šampion F1 Nico Rosberg si test elektrického ID.R užil dešti navzdory

Bývalý šampion F1 dal jasný vzkaz, když vystoupil z ID.R po deštivém testu

Škoda představila Enyaq iV, svje první čistě elektrické SUV

Nejslabší Enyaq iV 60 míří do předprodeje. Cena je ale stále nad "magickou" hranicí

reklama

Doporučujeme

Fiat

Sledovat porno o polední pauze? U Fiatu se to může, rozhodl soud

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Zcela nový Hyundai i20 N nabídne přes 200 koní a váhu stejnou jako soutěžní i20 Coupe WRC

  2. Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

  3. Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

  4. Škoda vzkázala, jak to bude po nových opatřeních vlády kvůli Covid-19

  5. Volkswagenu ID.3 dali při testech Euro NCAP zabrat. A výsledek?

  6. Přední hráč vycítil zájem a nabídne k pronájmu i SUV od Alfy Romeo

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud