TEST: Škoda Fabia 1.4 TDI (66kW) DSG Style

ar5, 12. března 2015, 04:00 Google+

Nejnovější generace Škody Fabia je auto, které se bez váhání může stát vaším ideálním společníkem. V minulém testu jsem navíc nakousl otázku, jak moc dobrá asi bude nová Fabie III s naftovým tříválcem o stejném výkonu. A jelikož není na co čekat, dalšímu testu jsem podrobil provedení s motorem 1.4 TDI, jehož motor byl spojen se sedmistupňovým automatem DSG.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor

Sdílejte článek

Design

Popis vzhledu nové generace Fabie jsem provedl v jejím prvním testu a ačkoliv se mi bílá Fabia 1.2 TSI líbila opravdu hodně, na nynější barevné provedení naftové verze zkrátka nemá.  Moje slova o tom, že opravdu hodně záleží na výsledném mixu „kola – lak – výbava“ se zde potvrzují. Elegantně ztvárněná nová Fabia nesla červený lak karoserie, krásná litá 16" kola a střechu zdobilo zatmavené panoramatické okno se dvěma roletami.

Po stránce velikosti se Škoda Fabia třetí generace snížila o 31 milimetrů a zároveň rozšířila o 90 milimetrů. Asi i proto nyní vůz vypadá ještě víc sportovněji a před pár dny představená náhražka verze RS, provedení Monte Carlo, ukázalo dokonalý sportovní styl a dravost.

Interiér a výbava

Svá slova o skvěle zpracovaném a přehledném interiéru jsem sice již jednou uvedl na adresu předchozí testované Fabie, ale i současné provedení bylo zase v něčem jiné a přitom se mu nedalo nic vytknout. Zatímco v předešlé verzi se mi moc nezamlouvala bílá plastová lišta na středovém panelu, tentokrát se na jejím místě umístila decentní tmavě stříbrná náhrada. Naprostou lahůdkou byla i přítomná příplatková sportovní sedadla s integrovanými opěrkami, která jsou součásti paketu Dynamic.

Jejich provedení je podobné jako ve sportovní Octavii RS a zkraje testu jsem měl obavy, zda se v nich budu cítit pohodlně. Po ujetí několika stovek kilometrů mě však obavy přešly, výrazné a pevné bočnice mne podržely za každé situace a měkkost sedáků je na optimální úrovni. Použité plasty v kabině jsou sice převážně tvrdé, na druhou stranu vypadají hodnotně a mají kvalitní zpracování. Součástí výše zmíněného sportovního paketu byla nejen dokonalá sportovní sedadla, ale i hliníkové nášlapy pedálů a tříramenný sportovní volant se zploštělou spodní částí věnce.

S ním se Fabia řídí ještě lépe a jeho samotný vzhled podporuje dojem sportovnosti. Po stránce prostoru si ve Fabii najde své místo každý do výšky okolo 185 cm, vyšší pasažéři vzadu budou trochu strádat v oblasti kolen. Nezapomenu zmínit ani zavazadelník, jenž v základu nabízí skvělých 330 litrů objemu, po sklopení zadních opěradel se objem zvětší na 1150 litrů.

Motor a jízda

Naftový tříválec s výkonem 66 kW a točivým momentem 230 Nm byl ve spojení s automatickou převodovkou DSG poměrně živý a překvapilo mě, jak dokonalou souhru dovedli ve Škodovce vykouzlit. Není to poprvé, kdy Škoda Auto nabízí Fabii s tříválcovou naftou pod kapotou. Už první generace Fabie měla tříválcový motor 1.4 TDI (PD). Jeho nejnovější generace je v nízkých otáčkách příjemně zvukově utlumená a ve spojení s automatem DSG je až překvapivě živá.

Motor nabízí již v nízkých otáčkách skvělý odpich a vrchol točivého momentu přichází v oblasti 1800 – 2500 ot/min. Ve městě řadí převodovka hladce, jen tu a tam při rozjezdu lehce cukla, což je pro DSG typický neduh. Jejích sedm rychlostí je výhodou hlavně na dálnici, kdy při rychlosti 130 km/h motor točí pouhých 2400 ot/min. Mimochodem, kdo by chtěl do své Fabie s motorem 1.4 TDI (66 kW) sedmistupňové DSG, bude si muset připlatit 35 tisíc korun.

Díky horšímu odhlučnění kabiny se v dálničním tempu 130 km/h dostává do kabiny aerodynamický svist a také hluk od valících se kol. Jelikož jsem však testoval naftovou verzi 1.4 TDI, ve spojení se "sedmikvaltem" jsem se vydal na delší cesty, abych zjistil, jak je na tom vůz se spotřebou. Výsledkem bylo, že v polovičním obsazení, ujetí 450 km a kombinování dálnic s městem, svítila na palubním počítači průměrná spotřeba 4,7 litru na 100 km. Dle mého názoru je to skvělá hodnota, tříválec si s automatem rozumí a jeho nejvyšší spotřeba činila 6 litrů, což už obnášelo časté ranní zácpy a plně obsazený vůz.

Podvozkově je na tom nová Fabia obstojně, těžší naftový předek je znát hlavně v zatáčkách. Při ostřejší jízdě napomáhá i možnost manuálního řazení jednotlivých rychlostních stupňů, navíc potěšila i přítomnost kotoučových brzd na zadní nápravě (za příplatek 2 tisíce korun). Účinek brzdného systému je s nimi velmi dobrý a brzdy mají citlivé dávkování. Celkově je nová Fabie pohodlná, příplatková sportovní sedadla si zaslouží jedničku a snad jen příplatků by mohlo být méně.

Resumé

Kdo je příznivcem automatických převodovek a naftových motorů, pro něj je Fabia jako stvořená. Vůz se nebojí dalekých cest, jeho kufr nabízí i v krátké verzi velký objem a v kabině panuje příjemná atmosféra. Sedmistupňové DSG je dobrou alternativou a ani spotřeba díky němu moc nenarůstá. K tomu si připočtěme skvělý design, jenž se dá okořenit o další výbavové prvky a máme tu opravdu vydařenou českou krásku.

Celkové hodnocení: 87 %

Základní cena testované verze:  359 900 Kč

Cena vozu vč. příplatků: 472 300 Kč

KLADY

- hezký design

- útulný a dobře zpracovaný interiér

- silný zátah motoru

- nízká spotřeba

ZÁPORY

- i v nejvyšší výbavě příplatek za kotoučové brzdy

Motorizace  
vznětový tříválec přeplňovaný turbodmychadlem
objem: 1422 cm3
nejvyšší výkon: 66 kW při 3000–3250 ot/min.
největší točivý moment: 230 Nm při 1750–2500 ot/min.
palivo: nafta
 
Výkon
njevyšší maximální rychlost: 182 km/h
zrychlení z 0 na 100 km/h: 11,1 sekundy
spotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): 4 l / 3,1 l / 3,4 l
objem palivové nádrže: 45 litrů

Vytisknout

Diskuze: TEST: Škoda Fabia 1.4 TDI (66kW) DSG Style

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Chevrolet Corvette ZR-12

Chevrolet Corvette C4 V12, objem ničím nenahradíš

Ford Mustang po totální havárii, škoda 1,6 milionu Kč

Čech si koupil Mustanga. Po roce mu zbyly oči pro pláč a německý autobazar mlčí

SPZ

Za hranice bez platné STK? Jde to, ale čtěte pozorně

Kia EV6 - elektrický crossover se pyšní futuristickým ztvárněním plným high-tech detailů

POD MILION ANI NÁHODOU, Kia zahájila v ČR předprodej modelu EV6

Nová Škoda Fabia 4. generace je větší, modernější, emotivnější. Dynamické proporce a ostře řezané hrany dodávají vozu velmi dynamický, emocionální vzhled.

Nová Škoda Fabia je větší a atraktivnější. Naftový motor ani hybrid nenajdete

Škoda Scala

Škoda Scala 1.5 TSI DSG – nejlepší Škoda v poměru cena/výkon?

Mansory F8XX

880 koní a 354 km/h? To je nové Mansory F8XX

Toyota Corolla

Toyota bude místo benzínu spalovat vodík a vyrazí na závodní dráhu

První náhled interiéru nové Škody Fabia

První náhled interiéru nové Škody Fabia

Škoda zveřejnila skici nové Fabie

Máme se na co těšit, Škoda zveřejnila skici nové Fabie

Volkswagen Multivan

Chytré řazení přináší ještě více místa ve Volkswagenu Multivan

Ilustrační foto

Letos došlo na trhu ojetých aut k mimořádné situaci

Renault Captur 1.3 TCe 155 EDC

Test Renault Captur 1,3 TCe 155 EDC, zaslouženě nejprodávanější crossover segmentu B-SUV v Evropě?

Volkswagen Tiguan

Test: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI EVO 147 kW – v roce 2020 5. nejprodávanější vůz na světě, právem?

Ilustrační fotografie

Ford hledá nové způsoby, jak usnadnit řízení za tmy

reklama

Doporučujeme

Škoda testuje Snowman v kabátu Yetiho - anotační foto

Škoda testuje Snowman v kabátu Yetiho

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Nová Škoda Fabia je větší a atraktivnější. Naftový motor ani hybrid nenajdete

  2. POD MILION ANI NÁHODOU, Kia zahájila v ČR předprodej modelu EV6

  3. Škoda Scala 1.5 TSI DSG – nejlepší Škoda v poměru cena/výkon?

  4. Za hranice bez platné STK? Jde to, ale čtěte pozorně

  5. 880 koní a 354 km/h? To je nové Mansory F8XX

  6. Chevrolet Corvette C4 V12, objem ničím nenahradíš

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud