Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Evropský trh není pro pick-upy příliš nakloněn. Přesto se zde snaží prosadit nejedna automobilka a Volkswagen nevyjímaje. Ač se jeho Amarok hlásí spíše ke svému všestrannému použití, tak s výbavou Canyon bude spíše společníkem do obtížných podmínek, než na „normální“ ježdění.
Design – offroadovo-stylový
Amarok je, ač se vám to líbí nebo ne, užitkový automobil a u těch se na design příliš nehledí. To však neznamená, že by byl ošklivý. Ba naopak, docela se nám líbí, jen nečekejte sofistikované křivky.
To proč je tento Amarok tak zvláštní a proč poutal nebývalou pozornost okolí, má na svědomí paket Canyon, který stojí bezmála 100 tisíc bez DPH. Ten obsahuje kontrastní černé doplňky, rám za kabinou, rám v oblasti prahů, tmavě zabarvené zadní svítilny, nebo 17-ti palcová litá kola.
V kombinaci s oranžovou metalízou se z jindy těžkopádného pick-upu stává velmi atraktivní a rozhodně nepřehlédnutelný automobil.
Interiér – účel světí prostředky
Na první pohled se vám může zdát, že v interiéru naleznete měkčené plasty, kvalitní kůži a nejnovější elektronické systémy a vymoženosti, kterými Volkswagen disponuje. Není to tak úplně pravda. Je totiž nutné si uvědomit, že Amarok je užitkové auto a tomu odpovídá vše ostatní. Takže, všude tvrdé nevzhledné plasty, které však nevržou a jsou perfektně slícované. Navíc působí bytelným dojmem a nejsou náchylné ke snadnému poškrábání. Světlá kůže, respektive koženka na sedačkách, se velmi snadno udržuje, za což získává plusové body.
Bohužel už není až tak příjemná na dotek. Jinak sedadla jsou přiměřeně tvrdá a dostatečně rozměrná. V oblasti prostoru v podélném i příčném směru nebude mít ani urostlý chlap pocit stísněnosti. Sice se pohodlně sám za sebe neposadí, ale to už je daň za rozměrnou korbu.
Ta má plochu 2,52 metrů čtverečných a mezi podběhy je šířka plochy 1222 mm. To vám umožní dát na korbu europaletu, kterou bezpečně upevníte ke čtyřem kotvícím bodům. Užitečná nosnost korby je téměř 900 kg, což splní i ty náročnější požadavky.
Jízda - v terénu perfektní
Nejlépe však Amarok umí jezdit, tedy konkrétně mimo asfalt. Tam se cítí jako doma a to vám dá také patřičně najevo. Začněme trochu netradičně a to od pneumatik. Ty měly rozměr 245/70 R17 a nejednalo se o žádné silniční, nýbrž terénní. Na silnici za mokra měli výrazně horší jízdní vlastnosti a při 2-3 stupňů celsia jsme se setkali s nepříjemnou nedotáčivostí. Zato v terénu pracovaly perfektně. Trakce, kterou zajišťovaly byla výjimečná.
Pneumatiky měly nelehký úkol. Museli umět přenést 420 N.m. točivého momentu na zem. Standardně se tak dělo přes sytém pohonu všech kol 4MOTION, který rozděloval výkon 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Ten fungoval bez jediného zaváhání a nestalo se mi, že by měl při nějaké z těžších situací problém. A troufám si říci, že u většiny řidičů bude zvládat více, než si vůbec řidič dovolí.
Pod kapotou pracoval dvojitě přeplňovaný čtyřválcový turbodiesel o objemu 2,0 litru. Ten měl výkon 132 kW a maximum točivého momentu 420 N.m. Svou kultivovaností trochu zaostává za ostatními dvoulitrovými turbodiesely z dílny VW, ale síly měl dost. Díky dvojitému přeplňování byl nástup točivého momentu téměř okamžitý a neslábl ani při středních otáčkách.
Motoru perfektně sekundoval automat ZF s osmi rychlostmi. Ten řadil hladce a neuvěřitelně rychle. Za celý týdenní test se mi stalo snad jen dvakrát, že by zazmatkoval a to jen v případě, když jsem z auta doloval maximum při předjíždění a pak jsem chtěl ustálit tempo, ale elektronika předpokládala, že budu předjíždět dál.
Dvě tuny váhy, světelná rampa, nezakrytovaný ložný prostor, vyšší světlá výška a v neposlední řadě terénní pneumatiky mají za následek to, že ve městě se dalo jezdit do 9,5 litrů, dálniční 130 znamenala odběr kolem 11 až 12 litrů, mimo město do 8 litrů a v terénu kolem 14. Přičemž při svižnějším tempu rostla spotřeba nad 13 litrů.
Resumé – Amarok dobrý na vše, Canyon spíše do terénu
Amarok patří mezi to nejlepší co ve světě takto velkých pick-upů můžete sehnat. Vyniká svou multifunkčností. Kdo si jej pořizuje jako společníka do nehostinných krajin, kde bude využívat naplno jeho offroadové schopnosti, neudělá s výbavou Canyon chybu. Jen bych si možná odpustil světelnou rampu.
Celkové hodnocení: 86 %
Základní cena: 841 197,- Kč
Cena testované verze: 1 207 824,- Kč
Klady:
+nepřehlédnutelný vzhled
+obratnost a dovednost v terénu
+nosnost a velikost korby
Zápory:
-vysoká spotřeba na dálnici
-hluk motoru
Motorizace:
Vznětový přeplňovaný čtyřválec
objem: 1968 cm3
nejvyšší výkon: 132 kW
maximum točivého momentu: 420 N.m.
palivo: nafta
Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost: 179 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h: 10,9 s
Spotřeba: město/mimo/kombi 10,1/7,6/8,5 l
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
