TEST: Peugeot 5008 1.6 THP Style - Rychlý a pohodlný přepravník

Testovaný Peugeot byl poháněn zážehovým čtyřválcem o objemu 1.6 THP s výkonem 156 koní a točivým momentem 240 Nm. S pohonnou jednotkou byla spojena dobře naladěná manuální převodovka se šesti stupni, která je jedinou možností pro motor 1.6 THP. 

Kdo by si snad myslel, že i 156 koní je na rodinné monstrum od Peugeotu málo, tak ten se šeredně plete. Osobně sem tento předsudek měl taktéž, ale po prvních najetých kilometrech mě vůz přesvědčil, že více výkonu zde už snad není ani potřeba.  Vůz nabídne velice solidní jízdní dynamiku, jakou byste od něj pravděpodobně nečekali. S rostoucí chutí šlapat na plynový pedál rostě i výsledná spotřeba, ale vždy v rámci mezí. Motor je při nastartování téměř neslyšitelný, do kabiny neproniká téměř žádný zvuk ani vibrace a tak sem se kolikrát přistihl, že sem nevěděl, zda je motor opravdu spuštěn.  S těžkou 5008 se dá s motorem 1.6 THP jezdit klidně v rozmezí 1400 – 1600 ot/min., což je na benzínový motor opravdu slušné. Opačně to jde samozřejmě taktéž, motor se nechá vytočit až k omezovači a při ostré sportovní jízdě není výjimkou, že i na třetí převodový stupeň bude přední náprava někdy lehce „prohrabovat“.  

Spotřeba se přitom opravdu drží v únosných mezích, při ekonomické jízdě a využívání rádce řazení na displeji palubní desky, jsem se za dobu testování dostal na hodnotu 6,9 litru na 100 km. Při ostrém tempu po dálnici si po delší jízdě konstantní rychlostí vezme Peugeot 5008 1.6 THP kolem 7,9 litrů na 100 km. Celkově se nejedná o nějaká zázračná čísla, ovšem když vezmeme v potaz mohutnost a sílu vozidla, je na tom 5008 ještě velice dobře. 

Podvozek a jízdní komfort rodinného Peugeotu měly prověřit panely na dálnici D1 a také různé jízdní styly na okresních silnicích s kvalitním povrchem. Z mých dojmů získaných za dobu testování musím uznat, že vůz mě více překvapil než zklamal. V zatáčkách na okresní silnici se 5008ka nakláněla v rámci mezí, jen výjimečně musela zasahovat elektronická stabilizace. Podvozek tlumí nerovnosti vcelku dobře, čas od času se k posádce dostane rána od podvozku, a to hlavně pří přejetí větší nerovnosti či výmolu.

Drsný povrch je stále dominantou dálnice D1 a hlavně tam sem dospěl k závěru, že Peugeot 5008 se dokáže na českém tankodromu až neskutečně dobře vyrovnat konkurenci. Odhlučnění kabiny od okolních ruchů je postačující, na rodinné MPV možná až nečekané. Svist vzduchu a drsný zvuk motoru k vám pronikne jen v opravdu vysokých rychlostech na dálnici, ale to je extrém a řízení velkého výkonného rodinného vozu ve vysokých rychlostech, si vyžaduje jedině přítomnost zkušeného řidiče.