Výtečný společník do města, chůva, slušivá kabelka, nákupní košík nebo prostě jen Capture? Zdatný crossover, který Renault nestíhá vyrábět a poptávka stále sílí, dorazil do redakce ke klasickému testu. Odhalili jsme nedostatky a našli pozitiva. Proč jej tolik zákazníků chce?
Segment B, neboli crossovery je nejrychleji rostoucí segment za poslední dekádu. Poptávka po těchto malých SUV neutišitelně sílí a segmentu neohroženě vládne Francie, respektive Renault se svým Capturem, kterého se za první čtyři měsíce tohoto roku prodalo bezmála 41 tisíc, za ním je Peugeot 2008 s počtem 36 tisíc a třetí v pořadí je kupodivu Opel Mokka s 30 tisíci prodaných kusů v Evropě.
Design – Clio ve stylových pohorkách
Ač zastávám názor, že design je věc čistě subjektivního pohledu a názoru, v tomto případě musím uznat, že design je opravdu povedený. Nejeden kolemjdoucí si jej pochválil. Jak kombinaci béžová/oranžová, tak i sedmnácti palcová litá kola.
Ostatně, Captur vychází z menšího Clia a tak je zjevné, kde má design svůj prapůvod. Výrazná čelní část s pásem led diod a velkým znakem výrobce, nebo plasty v černém klavírovém laku jako kontrast k béžové kapotě s bílými „kružnicemi“, to je to, co odlišuje Capture od ostatních. Stejně tak oranžová barva od zrcátek, přes A sloupek až po zadní decentní spoiler na pátých dveřích. To vše doplňují litá kola v kombinaci oranžová/leštěný kov. Na bočních partiích nejvíce vyniknou „plastové pohorky“, které zasahují nejen do prahů ale také do spodních částí dveří, což je velmi praktické řešení proti obouchání. Zadní části dominuje plastový nárazník se stříbrným dekorem a také výrazné zadní svítilny.
Capture se nese v duchu moderních trendů a tak nabízí svým potencionálním majitelům širokou škálu barevných kombinací a další individualizace. Kdo však bude chtít dvoubarevnou karoserii musí automaticky sáhnout po vyšší výbavě Expression, která vyjde o 33 tisíc dráž, stále však máte jen jednobarevnou karoserii a čeká vás další příplatek 10 tisíc korun, za který získáte základní modrou barvu s bílou nebo černou střechou. Za bílou barvu karoserie a černou popřípadě oranžovou střechu si musíte připlatit 15 tisíc. Křiklavé barevné kombinace vyjdou na tučných 22,5 tisíc. Kdo se chce odlišit a vyniknout, musí platit. Jak se však během testu ukázalo, lidé to umí ocenit.
Interiér – stvořen pro maminky
Interiér se nese v duchu praktičnosti, ale nikoliv díky velkorysým odkládacím přihrádkám, ale díky důmyslným řešením, která usnadní život kde jaké mamince. Mezi nejvýraznější „vylepšení“ lze označit potahy sedadel, které lze „odzipovat“ a vyprat doma v pračce. Odpadá tak strach o potahy, když zrovna není vaše ratolest „ve své kůži“ a nesedla jí svačina. Samozřejmě o odkládací místa není nouze, držáky na nápoje, schránky a šuplík nalezneme hned „poruce“. Překvapivě je kabina z velmi příjemných a na první pohled kvalitních materiálů. Nic ve voze nevrže a slícování je vynikající stejně jako ergonomie ovladačů na středové konzoli. Té dominuje dotykový displej multimediálního systému R-Link, který při zařazení zpátečky slouží k promítání obrazu ze zpětné kamery. Prostor v podélném i příčném směru je na předních sedadlech dostatečný, o poznání horší je to na zadních sedadlech, kde není moc místa na kolena dospělé osoby. Děti v sedačkách problém s místem mít nebudou. Díky posuvné lavici zadních sedadel lze zvětši objem zavazadlového prostoru s dvojitým dnem. Ten umí pojmout v základní konfiguraci 377 litrů, což stačí na nákup, hračky nebo věci nezbytné na výlet s dětmi. Kočárek tak budete dostávat obtížné a možná leda po odsunutí zadních sedadel na nejbližší pozici směrem k řidiči.
Výbava našeho testovaného exempláře obsahovala všelijaké užitečné pomocníky. Od tempomatu, přes navigační systém, rádio s CD přehrávačem a USB, bluetooh, parkovací senzory v kombinaci s kamerou, přes elektrické ovládání oken a zrcátek, po zatmavěná okna od B sloupku až k oknu pátých dveří. Z tohoto výčtu výbavy bych pochválil především navigační systém TomTom, který byl intuitivní, hledání cíle bylo rychlé a jednoduché a samotné navigování přesné. Co bylo trochu zklamáním bylo přehrávání hudby přes bluetooh, po každém vypnutí motoru se muselo přes R-Link znovu nastavovat přehrávání, znovu a znovu.
Motor a jízda – ve městě potěším, mimo něj nikoliv
Dobře známý agregát 1,2 Tce jsme měli možnost otestovat již v Mégane Coupé, kde byl spřažen s šestistupňovou manuální převodovkou. Zde jej nahradil automat EDC, taktéž se šesti stupni. V této kombinaci přeplňované „jednadvojce“ nestačil dech. Musela se „prát“ nejen se samotným Capturem, ale také trochu s převodovkou, která ubírala drahocenný výkon. Ve městě to nepostřehnete. Tam se kombinace 1,2 Tce a automatu ukázala jako ideální. Městský pozvolný provoz, zrychlování a zase brždění, proplétání ulicemi, tam automat, který při klidné jízdě řadí nepostřehnutelně, exceluje. I spotřeba je rozumná, ta se v městském cyklu pohybuje kolem 8 litrů. Jakmile se vydáte mimo město a budete chtít od Captura svižnější cestování, zjistíte, že to není jeho parketa. Zde se neprojeví automat jako pomocník, ba naopak. Přeřazovaní o dva a více stupňů je zdlouhavé a často musíte „sáhnout“ po manuálním módu řazení a sami řadit kvalty, jak zrovna potřebujete. Na dálnici sice trvá trochu delší dobu, než se dostanete na 130 km/h rychlost, ale držet ji není pro přeplňovaný čtyřválec problém. Jen počítejte s vyšším apetitem.
Na dálnici se spotřeba vyšplhá k hranici 9-10 litrů. Mimo město při ustálené 80 lze spotřebu udržet do 5,5 litru na 100 km. Celkový průměr za celý test byl 8,6 litrů, což je vzhledem k malé 45 litrové nádrži, hodně. Limitující dojezd na jedno natankování je nevýhodou, ale vzhledem k tomu, že je Captur ideální společník do ulic měst, nám tento fakt až tolik nevadí.
V čem crossover exceluje jsou jízdní vlastnosti. Díky velmi příjemnému nastavení podvozku je Captur pohodlný, tlumí bez jakéhokoliv náznaku malé a střední nerovnosti a až při ostrých a velkých nerovností začne poskakovat a přenášet pazvuky do interiéru. Se svou vyšší světlou výškou se však naklání překvapivě málo a to i přes fakt, že má výrazně vyšší těžiště než kde jaký hatchback, který se v zatáčce nakloní stejně, nebo dokonce více.
Závěr –trvalý pobyt – město
Crossover Captur oprávněně získal oblibu mezi širokou veřejností. Lákavý design, budící pocit bezpečí, pohodlné nastupování, praktický interiér, příjemné jízdní vlastnosti, to jsou vše přednosti, za které získává plusové body, horší spolupráce motoru s převodovkou při svižné jízdě, vyšší spotřeba, dražší příplatky za extravagantní vzhled jsou věci, které mu musíte odpustit…
Celkové hodnocení: 86 %
Základní cena vozu (Renault Captur Energy 0.9 TCe 90k Authentique): 299 900,- Kč
Základní cena test. vozu (Renault Captur 1.2 TCe 120k EDC Dynamique): 425 400,- Kč
Cena testovaného vozu včetně příplatků: 471 400,- Kč
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce/ventily: 4/4
Zdvihový objem (ccm): 1197
Nejvyšší výkon (kW/ot/min): 88/4900
Nejvyšší toč. moment (Nm/ot/min): 190/2000
Výkon
Maximální rychlost (km/h): 192
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10,9
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/km): 6,6/4,7/5,4
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.