Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nad korejským Ssangyongem se ještě před pár měsíci držela temná mračna. Chybělo skutečně málo a značka nadobro zmizela z automobilového světa. Po prodeji indické Mahindře se jí ale podařilo vstát z popela a vzkřísit i koncept kompaktního SUV C200, který v těchto dnech vstupuje i na český trh.
Produkční verze se staronovým názvem Korando (znamená poněkud budovatelské Korea Can Do) se distancuje od rozevlátého designu i rámové konstrukce a hodlá splynout s davem v módním teritoriu crossoverů. Korejci věděli, že je v sázce budoucnost celé fabriky a svěřili proto návrh i vývoj renomovanému evropskému studiu Giugiaro. Výsledkem je kompaktní, nenápadný vůz s některými zajímavými detaily, čímž v mnohém připomíná konkurenční Nissan Qashqai. A v nám zapůjčené červené či spíše cihlové metalíze je Korando i celkem hezké auto. Ani uvnitř nečekejte žádné výstřelky. Ani módní, ani technologické. Když se importér na tiskovce chlubil tím, že jde o první Ssangyong s palubním počítačem, na okamžik jsem se ocitl v automobilovém světě deset let nazpět. Vzápětí mi ale došlo, že na Ssangyong jde opravdu o obrovský skok kupředu, který nekončí jen displejem mezi přístroji. Modernější je prakticky celý interiér. Ne, nečekejte tu měkčené plasty ani německo-precizní zpracování, na palubě vládne střízlivá elegance a vyjma divné polohy páčky stíračů i slušná ergonomie. Přesto například za chod a vzhled ovladačů ventilace by se nemusela stydět nejedna prémiovka. A ve vyšších výbavách tu najdeme i audio s usb vstupem a bluetooth handsfree. Rovněž prostor pro posádku je na všech sedadlech bez připomínek, vzadu se díky polohovacímu opěradlu pohodlně posadí i osoby kolem 190 cm výšky.Pod kapotou je prozatím k dispozici jeden jediný motor – čtyřválcový dvoulitrový turbodiesel o slušném výkonu 129 kW (175k) a točivém momentu 360 Nm v rozpětí 2000-3000 ot./min., jemuž sekunduje šestistupňová přímo řazená převodovka. Zážehový i úspornější vznětový agregát, stejně jako automat, přijdou později. Motor je hlučnější a na volnoběh Korandem nehezky třese. Do jaké míry si po zajetí (na tachometru nám svítilo něco přes 800 km) „sedne“, se necháme překvapit do klasického testu. Podvozkově je ssangyong především komfortní. Velmi dobře tlumí drtivou většinu silničních kráterů, zároveň se však poměrně naklání a brzdy potřebují pro maximální účinek silnou nohu. To už ale zacházíme do podrobností, které většina nenáročných majitelů nebude řešit. V nabídce je jak verze 2WD, tak i čtyřkolka.Ssangyong Korando startuje se slušnou základní výbavou na částce 579.900 Kč, což je podobná suma, kterou požaduje za dvoulitrovou naftu Kia Sportage či Hyundai ix35. Výrobce si ale mohl odpustit absenci autorádia, které kvůli pevně daným stupňům výbav nelze ani dokoupit a musíte proto sáhnout po dražší variantě Comfort, ovšem už podstatně jiné peníze: 659.900 Kč. Korando není lepší než zmíněné česko-slovensko-korejské duo a má své mouchy, přesto je rozhodně nejlepším Ssangyongem všech dob a budu osobně potěšen, když občas na silnici nějaké Korando zahlédnu. Předpoklady na to rozhodně má a s konkurenceschopnou zárukou 5 let nebo 100 000 km obzvlášť.
Kompletní ceník naleznete zde.
Nahlédnutí do ceníku: Nejnižší cena (2.0D Active 4x2) 579 900 Kč Nejnižší cena s testovaným motorem 579 900 Kč Cena testovaného vozu (2.0 D Comfort 4x4) 659 900 Kč Výkony: Typ motoru přeplňovaný vznětový čtyřválec Objem motoru 1998 ccm Maximální výkon 129 kW/175 k při 4000 ot/min. Maximální točivý moment 360 Nm při 2000-3000 ot/min. Zrychlení 0-100 km/h ?? s Maximální rychlost 179 km/h Převodovka manuální šestistupňová Ekologie a ekonomie provozu: Spotřeba ve městě 7,9 l/100 km Spotřeba mimo město 5,5 l/100 km Spotřeba kombinovaná 6,4 l/100 km Emise CO2 v kombinovaném provozu 169 g/km Rozměry a objemy: Délka 4410 mm Šířka 1830 mm Výška 1710 mm Rozvor 2650 mm Světlá výška 180 mm Objem kufru (min. 5 míst/max.) 486/?? l Objem palivové nádrže 57 l Provozní hmotnost 1700 kg
Po delší době se do našeho testu dostala čtvrtá generace Škody Octavia v oblíbené konfiguraci s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 110 kW a automatickou převodovkou DSG. Oproti verzi před modernizací přináší osvěžený design, nové motorizace, lepší infotainment a pár dalších detailů. Je dieselová verze optimální volbou nebo má smysl sáhnout spíše po levnější benzínové variantě 1.5 eTSI s totožným výkonem?
Audi A6 e-tron, čistě elektrická verze, byla loni v létě jedním z nových přírůstků do portfolia, ale to neznamená konec spalovacích motorů. K elektrické variantě se nyní připojuje nový model A6 Avant, který stále využívá tradiční naftové a benzínové motory. I když je vybaven mild-hybridním systémem, stále patří k nejtradičnějším pohonům, které si můžete pořídit v segmentu prémiových vozů.
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
