Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V druhej časti silvestrovsko-novoročného testu vám stručne zhrnieme technické informácie o vozidle, uvedieme vám aj výhody a nevýhody pohonu vozidla na alternatívne palivo CNG (zemný plyn).
Druhý deň s Fiatom Ducato bol o poznanie nezáživnejší, ako ten predošlý. Nie, nemám namysli samotné vozidlo, no po zaujímavých zážitkoch z prvého dňa testovania som podvedome očakával predsa len viac :-)
Hneď zrána sa stalo hlavným problémom dňa tankovanie. Po dlhej ceste domov cez celé Slovensko totiž zostala nádrž na CNG úplne prázdna. Dojazd na zostatok benzínu v nádrži (teda približne polovicu 15-litrovej nádrže) mi dával akú takú šancu na to, že sa bez problémov dostanem ak už nie k čerpacej stanici na CNG, tak aspoň k čerpačke na benzín.
Ekologickú povahu Fiatu Ducato CNG pri pohľade zozadu naznačuje výstižný štítok "natural power".
Predtým, než sa vyberiete nevedomky natankovať CNG do nádrže, odporúčame si vopred zistiť dostupnosť čerpacích staníc, ktoré takýmto palivom disponujú, prípadne ich otváracie doby. Na Slovensku je takýchto čerpacích staníc pramálo – len 5 (Bratislava, Zvolen, Nitra, Žilina, Košice). Ich otváracie doby sa pohybujú rôzne a väčšinou fungujú v súčinnosti s dopravným podnikom daného mesta, keďže vo vozovom parku dopravných podnikov sa nachádzajú aj autobusy jazdiace na zemný plyn.
Problém nedostatku čerpacích staníc CNG sa spája s vysokými investíciami na ich výstavbu, taktiež s neochotou vlády akokoľvek podporiť ekologické alternatívy pohonných hmôt. Pre príklad uvádzame, že zatiaľ čo na Slovensku je takýchto čerpacích staníc len 5, v susednej ČR ich nájdeme až v osemnástich mestách. V Nemecku ich funguje vyše 800, no najviac ich existuje v Holandsku alebo Belgicku, kde by ste podobné problémy s tankovaním ako my určite nemali.
Jednou z badateľných výhod prevádzky vozidla na CNG je citeľne tichší chod motora, čím sme boli naozaj milo prekvapení. Zvuk motora bol v kabíne pri bežných otáčkach minimálny, prevyšoval ho ale zvýšený hluk od predných kolies a odlietajúci štrk z vozovky, ktorý naráža na plechovú karosériu. Takto sa prejavuje úžitkový charakter Ducata. Spomínaný nižší hluk motora má na svedomí vysoké oktánové číslo paliva. Ďalším pozitívom je takmer nulová dymivosť motora, absencia aditív v palive a fakt, že CNG takmer nezapácha.
Celkom 5 tlakových nádob na zemný plyn s objemom 186 litrov (36 kg) nijako neobmedzuje nákladový priestor, nádoby sú totiž uložené pod podlahou.
Medzi nevýhody môžeme zarátať v prvom rade v našich končinách nedostatočne rozvinutú sieť čerpacích staníc s CNG, rátať treba aj so zmenšeným batožinovým alebo nákladovým priestorom, ktorý je ovplyvnený objemnou tlakovou nádobou. Zmenšenie nákladového priestoru sa však testovaného Fiatu Ducato netýka, 5 tlakových nádob na zemný plyn s celkovým objemom 186 litrov (36 kg) je umiestnených pod podlahou a nijako neobmedzujú nákladový priestor. Obmedzujúcim faktorom je aj zmenšený dojazd na plyn, ktorý sa v prípade Ducata pohybuje na úrovni zhruba 300 kilometrov. Podľa údajov výrobcu Fiat Ducato CNG spotrebuje v mestskej premávke 10,9 kg plynu na 100 km, pri medzimestskej 7,5 kg/100 km a pri kombinovanom režime 8,8 kg/100 km. Naša vlastná skúsenosť však hovorí o mierne vyššej spotrebe.
Ak by sme mali zhrnúť naše dojmy z testovania Fiatu Ducato CNG, vďaka nedostatku čerpacích staníc s palivom CNG by sme si pri diaľkovej preprave tovaru pokojne vybrali Fiat Ducato, no radšej s klasickým spaľovacím agregátom. Starosti s tankovaním zemného plynu odpadajú pri mestskom rozvoze tovaru, hlavne vtedy, ak vo vybranom meste takáto čerpacia stanica existuje. Typickým príkladom sú dopravné podniky vo viacerých mestách, ktoré prevádzkujú aj autobusy jazdiace na zemný plyn, a to pri výrazne nižších nákladoch než na klasické palivo.
Zdroj: www.AutoRoad.cz
Foto: Branislav Porubčan
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
