TEST: Opel Corsa GSi - Malý diablik

Nemecký Opel je s poslednou generáciou kompaktnej Corsy na automobilovom trhu od roku 2006. V dobe svojho veľkolepého príchodu pôsobila nová Corsa oproti staršej verzii výrazne dospelejším dojmom, čo bolo zjavné už pri prvých oficiálnych fotografiách tesne pred predstavením modelu nedočkavej verejnosti. Vonkajšie tvary rozvíjali odkazy ostatných modelov značky, pridali však čosi nového. Ani interiér nezaostával za dospelým zovňajškom, na danú triedu dodnes pôsobí veľmi kvalitným dojmom.

Dravec pod kapotou

V dnešnom teste vám priblížime automobil Opel Corsa GSI s benzínovým turbomotorom so zdvihovým objemom 1,6 litra. Pod kapotou výkonného GSI-čka sa ukrýva 150 konských síl (pri 5 850 ot./min), čo je na malý a pomerne ľahký automobil slušná porcia výkonu. Ten sa na vozovku prenáša prostredníctvom 6-stupňovej manuálnej prevodovky, ktorá ma presne vymedzenú kulisu radenia s krátkymi dráhami. Maximálnych 230 Nm krútiaceho momentu je k dispozícii od 1950 do 5850 ot./min. V praxi vás stádo koní a porcia newtonmetrov do sedadiel zatlačí takmer kedykoľvek, pocit pružného zrýchlenia pri predbiehaní bol v Corse GSI skutočným lákadlom. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, tá dosť závisí od jazdného štýlu, čo je však pre malé turbomotory typické. Pri pokojnej jazde nebude problém dosiahnuť priemer okolo 6,5 l/100 km, presný opak si vyžiada viac ako 10 l/100 km. Dodáme, že maximálna rýchlosť tesne (o 10 km/h) prekračuje hodnotu 200 km/h a zrýchlenie z nuly na stovku trvá len 8,1 sekundy.

Decentný kabát

Opel Corsa GSI je od svojich bežných sestier odlíšený skôr decentne. Hlavným rozlišujúcim znakom v prednej časti je športová verzia predného nárazníka, ktorá veľmi pripomína ostrejšiu Corsu OPC. Na bokoch karosérie sú zvýraznené bočné prahy, zadná časť je ozdobená chrómovanou koncovkou výfuku a decentným spojlerom nad zadným oknom. Vzhľad Corsy GSI presne vystihuje slovné spojenie „vlk v baraňom rúchu“.

Prvý pohľad do interiéru v prípade Corsy GSI mnoho o jej výborných schopnostiach na ceste nenaznačí. Ako sme spomínali v úvode článku, interiér pôsobí hodnotným dojmom, ktorý v našom prípade ešte vylepšovala stredová konzola vyhotovená v luxusnom odtieni klavírneho laku. Jediným mínusom tohto riešenia boli po čase viditeľné odtlačky prstov na konzole.

Športové detaily

Sedadlá pôsobia na prvý pohľad celkom nenápadným dojmom, provokatívna červená farba na ich poťahoch však čosi naznačí. V praxi ponúkajú predným pasažierom okrem dostatočného pohodlia na dlhých cestách aj solídnu oporu tela pri rýchlejších prejazdoch zákrut, ktoré sú pre Corsu GSI ak o stvorené. Kovové vyhotovenie pedálov spojky, brzdy a akcelerátora spolu s bezpečnostnými pásmi v červenej farbe taktiež naznačujú, že sa nejedná o interiér bežnej Corsy.

To najlepšie na záver – volant. Ten si Corsa GSI požičala od ostrejšej Corsy OPC, čo je naozaj dobrou správou. Multifunkčný volant so skosenou spodnou časťou má optimálnu hrúbku venca, jeho veľkosť nám taktiež vyhovovala. Nežnejšia časť pohlavia bude zrejme konštruktérom automobilu vďačiť aj za to, že riadenie nepôsobí veľmi preposilovane, avšak ani príliš ostro. Zrejme sa rátalo s tým, že Corsa GSI bude mať okrem majiteľov aj majiteľky. Veď napokon, pre akčných hrdinov má Opel vyhradenú Corsu OPC.

Opel Corsa GSI nosí v sérii elegantné 17-palcové disky z ľahkých zliatin, obuté do nízkoprofilových pneumatík (215/45). Spolu s pritvrdeným podvozkom predstavujú celkom schopnú kombináciu dobrých jazdných vlastností a primeraného komfortu na kvalitnom povrchu ciest, ktorého je však v našej krajine pomenej. Avšak ani drobné priečne nerovnosti nevyvedú Corsu GSI z miery, posádka ich bude vnímať okrem miernych otrasov aj zvýšeným hlukom od podvozka. Na jazdných vlastnostiach sa to však takmer vôbec neprejaví, keďže zadok automobilu nie je ani na zlých povrchoch uskákaný.

Praktický interiér

Ak by sme mali hodnotiť interiér Corsy z vyslovene praktického hľadiska, odniesol by si od nás celkom dobré vysvedčenie. Priestorové pomery v kabíne sú na hornej hranici triedy malých automobilov, štvorica dospelých pasažierov si dokáže nájsť pohodlie aj na dlhšej ceste. Batožinový priestor má v tejto triede primeraný objem 285 litrov, praktickou pomôckou je jeho dvojité dno. Pri sklopení zadných delených operadiel je tak k dispozícii takmer rovná ložná plocha, vtedy je k dispozícii maximálnych 1 100 litrov.

Vyzdvihnúť musíme logiku ovládacích prvkov v interiéri - od jednoduchého ovládania tempomatu na páčke smeroviek, cez reguláciu klimatizácie a ventilácie až po ovládanie autorádia na multifunkčnom volante. V Corse sa nachádza aj zdokonalené dotykové ovládanie smerových svetiel. Všetko sme obsluhovali úplne intuitívne, čo pri starších modeloch automobilky Opel nebolo celkom pravidlom.

Vo výbave bolo obsiahnutých množstvo komfortných aj bezpečnostných prvkov – ABS, ESP, 6 airbgov, automatická klimatizácia, autorádio s CD a MP3 prehrávačom a šiestimi reproduktormi, elektrické ovládanie predných okien, multifunkčný volant, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, zliatinové 17“ disky, hmlové svetlomety, a mnoho ďalšieho. Škoda, že viacero prvkov výbavy tejto vrcholnej verzie je pri vyššej cene len za za príplatok.

Záver+ceny

Čo dodať na záver? Snáď len jediné mínus - výborné jazdné zážitky (vďaka dobre naladenému podvozku a prítomnosti silného turbomotora) za volantom športovej Corsy GSI sú, žiaľ, vykúpené dosť vysokou obstarávacou cenou, ktorú pre nás nevyváži ani naozaj bohatá výbava. Základná cena Oplu Corsa GSI totiž začína na hodnote 18 890 Eur (458 900 Kč).

Zdroj: www.autoroad.cz

Foto: Braňo Porubčan