TEST: Fiat Sedici 4x4 - Praktická štvorkolka

Braňo Porubčan, 20. března 2009, 18:43 Google+

V ponuke automobilky Fiat dlhodobo absentoval model, ktorý poznáme pod skratkou SUV. Fiat preto spojil svoje sily s japonskou značkou Suzuki, a vyvinuli praktický crossover s prvkami SUV, ktorý poznáme pod označením Suzuki SX4 a Fiat Sedici. My sme otestovali druhého adepta z dvojice.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Sedici 4x4

Sedici 4x4 | foto: www.auto-news.cz | Braňo Porubčan

Sdílejte článek

Talianska automobilka Fiat je známa predovšetkým ponukou malých mestských automobilov (Panda, 500, Punto), no pohon všetkých štyroch kolies nie je pre túto automobilku neznámym pojmom. Pohon 4x4 Fiat uplatnil v modeli Panda, ktorá dokáže napriek svojim miniatúrnym rozmerom v teréne milo prekvapiť. Približne pred tromi rokmi sa v ponuke Fiatu objavil nový model s názvom Sedici, ktorý sa donedávna predával len na vybraných európskych trhoch. Jeho tvary sú však v našich končinách pomerne známe, a to vďaka jeho sesterskému modelu Suzuki SX4. V minulom roku zavítal Fiat Sedici aj na slovenský a český automobilový trh, my sme využili príležitosť a otestovali sme ho s naftovým agregátom 1,9 Multijet vo verzii s pohonom 4x4.

EXTERIÉR:

Dizajn Fiatu Sedici si netrénované oko ľahko zamení so sesterským Suzuki SX4. Táto dvojica je, či už ide o vzhľad alebo techniku, takmer identická. Sedici od SX4 odlišuje okrem loga automobiliek len odlišný tvar oboch nárazníkov a masky chladiča. Podobne je na tom aj interiér oboch vozidiel, kde sa Sedici od SX4 líši jedine iným logom automobilky na volante.

Ani po viac ako troch rokoch nie je dizajn „opozeraný“, tvary karosérie pôsobia celkovo veľmi vyváženým dojmom. Zaujímavým prvkom je riešenie karosérie v oblasti A stĺpika, ktorý je zdvojený, je preto potrebné zvykať si na mierne obmedzený výhľad. Ani zadný stĺpik sa neobišiel bez netradičného riešenia, keďže je zasklený. Tieto dizajnové vychytávky udržiavajú dizajn vo veľmi dobrej kondícii, napokon, pripravovaný facelift oboch modelov sa dotkne iba predných nárazníkov a interiéru.

INTERIÉR:

Prístup do interiéru je mimoriadne pohodlný, jednak kvôli vyvýšenej polohe sedadiel a zvýšenej svetlosti podvozka, no svoju úlohu zohráva aj takmer obdĺžnikový vstupný otvor na predné sedadlá, práve kvôli už spomínanému riešeniu A stĺpika. V interiéri je morálny vek Fiatu Sedici cítiť trochu viac ako v exteriéri. Privíta vás ergonomicky riešený interiér vyskladaný výhradne z tvrdých plastov, ktoré oživuje hliníkový dekor na strednej časti prístrojovej dosky. Dostupnosť všetkých ovládačov je bezproblémová, v noci by sme však privítali podsvietenie ovládačov bočných okien vo dverách. V testovanej najvyššej výbave Emotion boli prítomné kožené sedadlá (za príplatok) vyhovujúcich rozmerov aj tvarov, ktorých vyhrievanie príde najmä v zimných mesiacoch vhod. Priestrannosť interiéru je vcelku vyhovujúca, nik z pasažierov na zadných sedadlách sa nesťažoval na nedostatok miesta, či už na kolená, alebo nad hlavou. Batožinový priestor má základný objem 270 litrov.

JAZDA:

Fiat Sedici je k dispozícii s dvojicou agregátov, buď s benzínovým 1,6 16V s výkonom 107 koní, alebo naftovým 1,9 Multijet s výkonom 120 konských síl (3 500 ot./min) a krútiacim momentom 280 Nm (2 050 ot./min), ktorý sme mali k dispozícii. Agregát sa prezentuje na dnešné pomery vcelku hlasným prejavom, a to za každých okolností. Pri rozbiehaní navyše pôsobí ležérnym dojmom, je to kvôli spojke, ktorá zaberá neprirodzene až na konci dráhy spojkového pedálu. Výkon 120 koní sa na cestu prenáša prostredníctvom manuálnej 6-stupňovej prevodovky s presne vymedzenými a krátkymi dráhami pohybu, problémy nastávali hlavne pri studených štartoch, keď sme museli páku trochu viac presviedčať a pritlačiť. Agregát poskytuje vozidlu solídnu dávku dynamiky, naftové Sedici zrýchli na stovku za 10,7 sekundy pri udávanej priemernej spotrebe 7,1 litra nafty na 100 km. My sme jazdili za 7,3 l/100 km, a to sme agregát vôbec nešetrili.

Zasnežené cesty sa pre Fiat Sedici 4x4 stali počas týždenného testovania druhým domovom. Nepriaznivé počasie dokonale preverilo schopnosti pohonu 4x4, ktorý nás nenechal „visieť“ ani v jedinom prípade. Sedici sa s prehľadom brodilo zasneženými tatranskými cestami a závejmi. Tam, kde iní ostali bezradne stáť, sa naša výprava ešte len začínala...Pohon 4x4 je možné ovládať prepínačom, ktorý je umiestnený medzi prednými sedadlami. K dispozícii sú tri režimy prevádzky-2WD, 4WD LOCK a AUTO. K dispozícii je teda pohon prednej nápravy (režim 2WD), uzamknutie pohonu 4x4, ktorý sa samočinne deaktivuje pri rýchlosti nad 60 km/h (režim 4WD LOCK), a automatický režim AUTO, ktorý pripája zadnú nápravu podľa aktuálnych jazdných podmienok. V režime 4WD sme boli milo prekvapení, koľko si s autom môžme dovoliť, prípadný šmyk veľmi citlivo potláčal v najvyššej výbave sériovo dodávaný systém ESP.

ZHRNUTIE:

Fiat Sedici s pohonom 4x4 je výborným spoločníkom v nepriaznivých podmienkach, výborne poslúži nejednej rodine a napokon veľmi dobre vyzerá. Cena modelu sa v nami testovanej najvyššej výbave Emotion vyšplhala na 18 470 EUR/502 900 Kč , v základnej výbave Dynamic s pohonom prednej nápravy a benzínovým agregátom 1,6 16V je cena stanovená na 11 450 EUR/323 900 Kč.

Zdroj: www.auto-news.cz

Foto: Braňo Porubčan

Vytisknout

Diskuze: TEST: Fiat Sedici 4x4 - Praktická štvorkolka

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

peugeot 408

Test Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 GT: sázka na styl a hi-tech pohon

Ilustrační foto

Toyota znovu nejlepší ze všech. A nejde o výrobu, bezpečnost ani emise

Cupra Leon Sportstourer

TEST: Cupra Leon SP 2.0 TDI – vymírající druh se skvělou spotřebou

Ilustrační foto

Výše stravného je k smíchu, změny cestovních náhrad

on-line prodej

Máte ho doma? Tahle auta se prodávají nejrychleji

První snímky nového Volva XC90 - vše pro nízký odpor vzduchu

Volvo má nový způsob značení některých svých vozů

MG5 Electric

TEST: MG5 Electric Excite – kombík na baterky do milionu, jde o dobrou volbu?

MG4 XPOWER

MG4 XPOWER: za bezkonkurenční cenu nabízí 435 koní a "stovku" za 3,8 s

Vodíkové vozy Stellantis

Stellantis rozšiřuje své portfolio vodíkových užitkových vozů

Citroen C5X plug-in hybrid

Citroen C5X MAX plug-in hybrid 225 - francouzský křižník s famózním podvozkem

Lincoln Nautilus a 48 palcová obrazovka

Lincoln Nautilus (2024): Taková obrazovka v autech ještě nebyla. A s podporou CarPlay a Android

Opel Frontera

Nový Opel Frontera bude nejnovějším a plně elektrickým SUV značky

Honda 0 Series

Honda 0 Series je elektrická vesmírná loď. Japonci s novým elektromobilem mají vysoké ambice

Lexus RX350h

TEST Lexus RX350h Luxury – je základní motorizace tou zároveň nejlepší ?

Volkswagen Tiguan

Velké slevy u sedmi nových VW - levnější už to nebude!

reklama

Doporučujeme

Mondeo

Mondeo na benzín, LPG aj E85

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Toyota znovu nejlepší ze všech. A nejde o výrobu, bezpečnost ani emise

  2. Test Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 GT: sázka na styl a hi-tech pohon

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud