V ponuke automobilky Fiat dlhodobo absentoval model, ktorý poznáme pod skratkou SUV. Fiat preto spojil svoje sily s japonskou značkou Suzuki, a vyvinuli praktický crossover s prvkami SUV, ktorý poznáme pod označením Suzuki SX4 a Fiat Sedici. My sme otestovali druhého adepta z dvojice.
Talianska automobilka Fiat je známa predovšetkým ponukou malých mestských automobilov (Panda, 500, Punto), no pohon všetkých štyroch kolies nie je pre túto automobilku neznámym pojmom. Pohon 4x4 Fiat uplatnil v modeli Panda, ktorá dokáže napriek svojim miniatúrnym rozmerom v teréne milo prekvapiť. Približne pred tromi rokmi sa v ponuke Fiatu objavil nový model s názvom Sedici, ktorý sa donedávna predával len na vybraných európskych trhoch. Jeho tvary sú však v našich končinách pomerne známe, a to vďaka jeho sesterskému modelu Suzuki SX4. V minulom roku zavítal Fiat Sedici aj na slovenský a český automobilový trh, my sme využili príležitosť a otestovali sme ho s naftovým agregátom 1,9 Multijet vo verzii s pohonom 4x4.
EXTERIÉR:
Dizajn Fiatu Sedici si netrénované oko ľahko zamení so sesterským Suzuki SX4. Táto dvojica je, či už ide o vzhľad alebo techniku, takmer identická. Sedici od SX4 odlišuje okrem loga automobiliek len odlišný tvar oboch nárazníkov a masky chladiča. Podobne je na tom aj interiér oboch vozidiel, kde sa Sedici od SX4 líši jedine iným logom automobilky na volante.
Ani po viac ako troch rokoch nie je dizajn „opozeraný“, tvary karosérie pôsobia celkovo veľmi vyváženým dojmom. Zaujímavým prvkom je riešenie karosérie v oblasti A stĺpika, ktorý je zdvojený, je preto potrebné zvykať si na mierne obmedzený výhľad. Ani zadný stĺpik sa neobišiel bez netradičného riešenia, keďže je zasklený. Tieto dizajnové vychytávky udržiavajú dizajn vo veľmi dobrej kondícii, napokon, pripravovaný facelift oboch modelov sa dotkne iba predných nárazníkov a interiéru.
INTERIÉR:
Prístup do interiéru je mimoriadne pohodlný, jednak kvôli vyvýšenej polohe sedadiel a zvýšenej svetlosti podvozka, no svoju úlohu zohráva aj takmer obdĺžnikový vstupný otvor na predné sedadlá, práve kvôli už spomínanému riešeniu A stĺpika. V interiéri je morálny vek Fiatu Sedici cítiť trochu viac ako v exteriéri. Privíta vás ergonomicky riešený interiér vyskladaný výhradne z tvrdých plastov, ktoré oživuje hliníkový dekor na strednej časti prístrojovej dosky. Dostupnosť všetkých ovládačov je bezproblémová, v noci by sme však privítali podsvietenie ovládačov bočných okien vo dverách. V testovanej najvyššej výbave Emotion boli prítomné kožené sedadlá (za príplatok) vyhovujúcich rozmerov aj tvarov, ktorých vyhrievanie príde najmä v zimných mesiacoch vhod. Priestrannosť interiéru je vcelku vyhovujúca, nik z pasažierov na zadných sedadlách sa nesťažoval na nedostatok miesta, či už na kolená, alebo nad hlavou. Batožinový priestor má základný objem 270 litrov.
JAZDA:
Fiat Sedici je k dispozícii s dvojicou agregátov, buď s benzínovým 1,6 16V s výkonom 107 koní, alebo naftovým 1,9 Multijet s výkonom 120 konských síl (3 500 ot./min) a krútiacim momentom 280 Nm (2 050 ot./min), ktorý sme mali k dispozícii. Agregát sa prezentuje na dnešné pomery vcelku hlasným prejavom, a to za každých okolností. Pri rozbiehaní navyše pôsobí ležérnym dojmom, je to kvôli spojke, ktorá zaberá neprirodzene až na konci dráhy spojkového pedálu. Výkon 120 koní sa na cestu prenáša prostredníctvom manuálnej 6-stupňovej prevodovky s presne vymedzenými a krátkymi dráhami pohybu, problémy nastávali hlavne pri studených štartoch, keď sme museli páku trochu viac presviedčať a pritlačiť. Agregát poskytuje vozidlu solídnu dávku dynamiky, naftové Sedici zrýchli na stovku za 10,7 sekundy pri udávanej priemernej spotrebe 7,1 litra nafty na 100 km. My sme jazdili za 7,3 l/100 km, a to sme agregát vôbec nešetrili.
Zasnežené cesty sa pre Fiat Sedici 4x4 stali počas týždenného testovania druhým domovom. Nepriaznivé počasie dokonale preverilo schopnosti pohonu 4x4, ktorý nás nenechal „visieť“ ani v jedinom prípade. Sedici sa s prehľadom brodilo zasneženými tatranskými cestami a závejmi. Tam, kde iní ostali bezradne stáť, sa naša výprava ešte len začínala...Pohon 4x4 je možné ovládať prepínačom, ktorý je umiestnený medzi prednými sedadlami. K dispozícii sú tri režimy prevádzky-2WD, 4WD LOCK a AUTO. K dispozícii je teda pohon prednej nápravy (režim 2WD), uzamknutie pohonu 4x4, ktorý sa samočinne deaktivuje pri rýchlosti nad 60 km/h (režim 4WD LOCK), a automatický režim AUTO, ktorý pripája zadnú nápravu podľa aktuálnych jazdných podmienok. V režime 4WD sme boli milo prekvapení, koľko si s autom môžme dovoliť, prípadný šmyk veľmi citlivo potláčal v najvyššej výbave sériovo dodávaný systém ESP.
ZHRNUTIE:
Fiat Sedici s pohonom 4x4 je výborným spoločníkom v nepriaznivých podmienkach, výborne poslúži nejednej rodine a napokon veľmi dobre vyzerá. Cena modelu sa v nami testovanej najvyššej výbave Emotion vyšplhala na 18 470 EUR/502 900 Kč , v základnej výbave Dynamic s pohonom prednej nápravy a benzínovým agregátom 1,6 16V je cena stanovená na 11 450 EUR/323 900 Kč.
Zdroj: www.auto-news.cz
Foto: Braňo Porubčan
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.
Zemský soud v Braunschweigu vynesl rozsudek v jednom z hlavních trestních procesů spojených s emisní aférou Volkswagenu. Čtyři bývalí manažeři byli uznáni vinnými z podvodu, dva z nich dostali nepodmíněné tresty. Verdikt však není pravomocný a soudní dohru skandálu z roku 2015 tak ještě zdaleka neukončuje. Uvedla to agentura DPA.