TEST: Fiat Sedici 4x4 - Praktická štvorkolka

Braňo Porubčan, 20. března 2009, 18:43 Google+

V ponuke automobilky Fiat dlhodobo absentoval model, ktorý poznáme pod skratkou SUV. Fiat preto spojil svoje sily s japonskou značkou Suzuki, a vyvinuli praktický crossover s prvkami SUV, ktorý poznáme pod označením Suzuki SX4 a Fiat Sedici. My sme otestovali druhého adepta z dvojice.

Počet komentářů:  1 komentář (Poslední 26.12. 13:21) Napište svůj názor
Sedici 4x4

Sedici 4x4 | foto: www.auto-news.cz | Braňo Porubčan

Sdílejte článek

Talianska automobilka Fiat je známa predovšetkým ponukou malých mestských automobilov (Panda, 500, Punto), no pohon všetkých štyroch kolies nie je pre túto automobilku neznámym pojmom. Pohon 4x4 Fiat uplatnil v modeli Panda, ktorá dokáže napriek svojim miniatúrnym rozmerom v teréne milo prekvapiť. Približne pred tromi rokmi sa v ponuke Fiatu objavil nový model s názvom Sedici, ktorý sa donedávna predával len na vybraných európskych trhoch. Jeho tvary sú však v našich končinách pomerne známe, a to vďaka jeho sesterskému modelu Suzuki SX4. V minulom roku zavítal Fiat Sedici aj na slovenský a český automobilový trh, my sme využili príležitosť a otestovali sme ho s naftovým agregátom 1,9 Multijet vo verzii s pohonom 4x4.

EXTERIÉR:

Dizajn Fiatu Sedici si netrénované oko ľahko zamení so sesterským Suzuki SX4. Táto dvojica je, či už ide o vzhľad alebo techniku, takmer identická. Sedici od SX4 odlišuje okrem loga automobiliek len odlišný tvar oboch nárazníkov a masky chladiča. Podobne je na tom aj interiér oboch vozidiel, kde sa Sedici od SX4 líši jedine iným logom automobilky na volante.

Ani po viac ako troch rokoch nie je dizajn „opozeraný“, tvary karosérie pôsobia celkovo veľmi vyváženým dojmom. Zaujímavým prvkom je riešenie karosérie v oblasti A stĺpika, ktorý je zdvojený, je preto potrebné zvykať si na mierne obmedzený výhľad. Ani zadný stĺpik sa neobišiel bez netradičného riešenia, keďže je zasklený. Tieto dizajnové vychytávky udržiavajú dizajn vo veľmi dobrej kondícii, napokon, pripravovaný facelift oboch modelov sa dotkne iba predných nárazníkov a interiéru.

INTERIÉR:

Prístup do interiéru je mimoriadne pohodlný, jednak kvôli vyvýšenej polohe sedadiel a zvýšenej svetlosti podvozka, no svoju úlohu zohráva aj takmer obdĺžnikový vstupný otvor na predné sedadlá, práve kvôli už spomínanému riešeniu A stĺpika. V interiéri je morálny vek Fiatu Sedici cítiť trochu viac ako v exteriéri. Privíta vás ergonomicky riešený interiér vyskladaný výhradne z tvrdých plastov, ktoré oživuje hliníkový dekor na strednej časti prístrojovej dosky. Dostupnosť všetkých ovládačov je bezproblémová, v noci by sme však privítali podsvietenie ovládačov bočných okien vo dverách. V testovanej najvyššej výbave Emotion boli prítomné kožené sedadlá (za príplatok) vyhovujúcich rozmerov aj tvarov, ktorých vyhrievanie príde najmä v zimných mesiacoch vhod. Priestrannosť interiéru je vcelku vyhovujúca, nik z pasažierov na zadných sedadlách sa nesťažoval na nedostatok miesta, či už na kolená, alebo nad hlavou. Batožinový priestor má základný objem 270 litrov.

JAZDA:

Fiat Sedici je k dispozícii s dvojicou agregátov, buď s benzínovým 1,6 16V s výkonom 107 koní, alebo naftovým 1,9 Multijet s výkonom 120 konských síl (3 500 ot./min) a krútiacim momentom 280 Nm (2 050 ot./min), ktorý sme mali k dispozícii. Agregát sa prezentuje na dnešné pomery vcelku hlasným prejavom, a to za každých okolností. Pri rozbiehaní navyše pôsobí ležérnym dojmom, je to kvôli spojke, ktorá zaberá neprirodzene až na konci dráhy spojkového pedálu. Výkon 120 koní sa na cestu prenáša prostredníctvom manuálnej 6-stupňovej prevodovky s presne vymedzenými a krátkymi dráhami pohybu, problémy nastávali hlavne pri studených štartoch, keď sme museli páku trochu viac presviedčať a pritlačiť. Agregát poskytuje vozidlu solídnu dávku dynamiky, naftové Sedici zrýchli na stovku za 10,7 sekundy pri udávanej priemernej spotrebe 7,1 litra nafty na 100 km. My sme jazdili za 7,3 l/100 km, a to sme agregát vôbec nešetrili.

Zasnežené cesty sa pre Fiat Sedici 4x4 stali počas týždenného testovania druhým domovom. Nepriaznivé počasie dokonale preverilo schopnosti pohonu 4x4, ktorý nás nenechal „visieť“ ani v jedinom prípade. Sedici sa s prehľadom brodilo zasneženými tatranskými cestami a závejmi. Tam, kde iní ostali bezradne stáť, sa naša výprava ešte len začínala...Pohon 4x4 je možné ovládať prepínačom, ktorý je umiestnený medzi prednými sedadlami. K dispozícii sú tri režimy prevádzky-2WD, 4WD LOCK a AUTO. K dispozícii je teda pohon prednej nápravy (režim 2WD), uzamknutie pohonu 4x4, ktorý sa samočinne deaktivuje pri rýchlosti nad 60 km/h (režim 4WD LOCK), a automatický režim AUTO, ktorý pripája zadnú nápravu podľa aktuálnych jazdných podmienok. V režime 4WD sme boli milo prekvapení, koľko si s autom môžme dovoliť, prípadný šmyk veľmi citlivo potláčal v najvyššej výbave sériovo dodávaný systém ESP.

ZHRNUTIE:

Fiat Sedici s pohonom 4x4 je výborným spoločníkom v nepriaznivých podmienkach, výborne poslúži nejednej rodine a napokon veľmi dobre vyzerá. Cena modelu sa v nami testovanej najvyššej výbave Emotion vyšplhala na 18 470 EUR/502 900 Kč , v základnej výbave Dynamic s pohonom prednej nápravy a benzínovým agregátom 1,6 16V je cena stanovená na 11 450 EUR/323 900 Kč.

Zdroj: www.auto-news.cz

Foto: Braňo Porubčan

Vytisknout

Diskuze: TEST: Fiat Sedici 4x4 - Praktická štvorkolka

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 1, poslední 26.12.2012 13:21 Vložte komentář

Zobrazen poslední komentář. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

renault talisman

Nový Renault Talisman Grandtour míří na náš trh

DS 7 Crossback

Test: DS7 Crossback 1,6 PureTech 225, francouzský elegán

Hyundai i20 N

Zcela nový Hyundai i20 N nabídne přes 200 koní a váhu stejnou jako soutěžní i20 Coupe WRC

Hyundai Ioniq EV

Hyundai Motor Czech přináší vlastní dotační program, ušetřit lze až 200 000 Kč!

Ilustrační foto

Škoda vzkázala, jak to bude po nových opatřeních vlády kvůli Covid-19

Alfa Romeo Stelvio

Přední hráč vycítil zájem a nabídne k pronájmu i SUV od Alfy Romeo

Volkswagen ID.3 dosáhl při testech Euro NCAP plného hodnocení pěti hvězd

Volkswagenu ID.3 dali při testech Euro NCAP zabrat. A výsledek?

Volkswagen K70 byl prvním modelem s kapalinovým chlazením a pohonem předních kol

Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

Ford Mustang Mach 1

Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

Lucie Borhyová je více než rok spojena s DS. Jejím novým strojem je DS 7 Crossback E-TENSE

Lucie Borhyová je spojena s DS. Ukázala zářivý úsměv a svůj nový vůz

Mercedes-Benz C 200 je stále ještě poměrně moderní, dobře vypadající, spolehlivý a za slušné peníze

TEST: Mercedes Benz C 200 kompressor W204 - praktický elegán pro každý den za příznivou cenu

Peugeot 205 GTI

Restaurování ikony malých Hot Hatch

Renault Megane R. S.

Nový Renault Mégane R.S. má výkon 300 koní

Hyundai Ioniq EV

Názor českých podnikatelů a řidičů v rozsáhlém průzkumu. Elektromobilita v celé své "kráse"

Bývalý šampion F1 Nico Rosberg si test elektrického ID.R užil dešti navzdory

Bývalý šampion F1 dal jasný vzkaz, když vystoupil z ID.R po deštivém testu

reklama

Doporučujeme

Mondeo

Mondeo na benzín, LPG aj E85

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Zcela nový Hyundai i20 N nabídne přes 200 koní a váhu stejnou jako soutěžní i20 Coupe WRC

  2. Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

  3. Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

  4. Škoda vzkázala, jak to bude po nových opatřeních vlády kvůli Covid-19

  5. Volkswagenu ID.3 dali při testech Euro NCAP zabrat. A výsledek?

  6. Přední hráč vycítil zájem a nabídne k pronájmu i SUV od Alfy Romeo

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud