Dnes se blíže podíváme na oblíbený francouzský crossover se silným benzínovým motorem. Co přinesl facelift a jaký nyní Peugeot 3008 je, si můžete přečíst níže.
Zvenčí
Bestseller francouzské automobilky je v aktuální generaci na trhu již šestým rokem. Proto se v Poissy loni rozhodli 3008 modernizovat a její novou podobu připojit k ostatním vozům se lvem ve znaku.
Nejvýrazněji se změnila příď vozu, která je úplně nová. Modernizovaná 3008 má větší masku chladiče bez orámování okrajů. Uprostřed masky se nachází ještě původní logo automobilky. To nové dostala až nová 308.
Nové jsou též světlomety, které jsou již v základní výbavě osazeny LED technologií. Naše testované provedení mělo dokonce světlomety s technologií Full LED. Stejně tak, jako sourozenecké modely, dostala i nová 3008 vyrazné tesáky, které slouží pro denní svícení a jako blinkry.
Se světly nekončíme. Také zadní světla jsou po modernizaci již ve standardní výbavě s technologií Full LED. Jejich design je klasicky Peugeotí se třemi drápy. Zadní světla jsou ukryta pod kouřovým sklem, na které navazuje černá vodorovná lišta, jenž opticky rozšiřuje záď a zároveň skvěle pasuje ke zatmavenému zadnímu oknu. Spodní část zádi vozu zdobí dvojice oválných koncovek výfuku, nad nimiž se nachází chromovaná lišta. Tu můžeme najít i na bocích vozu mezi 18 palcovými koly s pneumatikami 225/55 a trochu chromu se dostalo také do spodní části předního nárazníku.
Karoserie testované 3008 byla lakována červeným perleťovým lakem Ultimate, který v rámci výbavy GT doplňuje černá střecha společně s černě lakovanými kryty zpětných zrcátek v barvě Perla Nera.
Uvnitř
Jak jsme u Peugeotů z poslední doby zvyklí, se i po otevření dveří 3008 můžeme těšit na i-Cockpit. Ten zahrnuje malý zploštělý volant, nad nímž se nachází digitální prostorový štít s úhlopříčkou 12,3 palce. Ten má dobrou čitelnost a poměrně velkou možnost různých grafik zobrazení provozních údajů.
Další, tentokrát 10palcový dotykový displej, je umístěn uprostřed přístrojové desky. Tento displej náleží infotainmentu a pro snadnější ovládání je pod ním umístěno 7 klavírních kláves, které uživatele navedou k požadované funkci.
Uvnitř je pak místa stejně jako před modernizací. Na předních, nutno podotknout pohodlných sedadlech se slušným bočním vedením, je místa dostatek, a to ve všech směrech. Také dozadu si se svými 181 cm sednu "sám za sebe" v pohodě a nedostatkem prostoru opravdu netrpím. Zavazadelník s dvojitou podlahou pak nabízí slušný objem 520 litrů, který lze po sklopení zadních dělených opěradel zvětšit na 1482 litrů.
Pod kapotou
Pod kapotou testovaného Peugeotu svou práci odvádí přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1598 ccm s výkonem 133 kW (181 koní) při 5500 ot/min a nejvyšší točivý moment 250 N.m již od 1650 ot/min. Motor přenáší svůj výkon na přední kola přes 8stupňovou automatickou převodovku.
Jízda
Jak jste si mohli přečíst o odstavec výše, pod kapotou testovaného Peugeotu se nachází motor 1,6 PureTech o výkonu 133 kW. Já osobně mám tyto motory moc rád a společně s 8 stupňovou automatickou převodovkou na ně nedám dopustit. Oněch 181 koní s vozem o pohotovostní hmotnosti lehce převyšující 1,5 tuny, nemá sebemenší problémy a umožňuje mu zrychlit z 0 na 100 km/h za rovných 8 s a dostat se až na takřka nepoužitelných 222 km/h. To už jsou slušné hodnoty na "holčičí" crossover.
Za slušnou dynamikou v přímce trochu pokulhávají jízdní vlastnosti na klikatých okreskách. Ne že by kola neměla slušnou přilnavost a Peugeot ochotně nedržel zvolenou stopu. To zvládla na crossover dobře. Ale jeho podvozek je francouzsky měkčí a vůz tak sází spíše na komfort, než na rychlé průjezdy zatáčkami. Tomu odpovídá i zpětná vazba od volantu, která se blíží nule.
Pokud vás zajímá spotřeba paliva, pak na konci testu měla 3008 průměrnou spotřebu 6,6 litrů na 100 km, což považuji vzhledem k vyšší stavbě vozu a silnému motoru za skvělý výsledek.
Cena
Testovaný Peugeot 3008 ve výbavě GT se silným zážehovým motorem stojí včetně příplatkové výbavy 859 000 Kč.
Závěr
Facelift Peugeotu 3008 prospěl a ten se díky němu stal ještě atraktivnějším. Navíc s povedeným motorem 1,6 PureTech a skvěle řadící 8 stupňovou automatickou převodovkou francouzský crossover nejen dobře vypadá, ale také příjemně jede. Snad jen i-Cockpit se nemusí zamlouvat každému.
Plusy:
- motor a převodovka
- design
- komfortní podvozek
Mínusy:
- nemožnost volby pohonu 4x4 (kromě Hybridní verze)
- ovládání ventilace by bylo lepší přes vlastní ovladače, než přes infotainment
Typ motoru:
Přeplňovaný R4
Palivo:
Benzín
Zdvihový objem:
1598 ccm
Výkon:
133 kW (181 k)
Točivý moment:
250 N.m-
Převodovka:
A8
Poháněná kola:
přední
Délka:
4447 mm
Šířka:
1841 mm
Výška:
1627 mm
Rozvor:
2675 mm
Zavazadlový prostor:
520 / 1482 litrů
Provozní hmotnost:
1504 kg
V-max:
222 km/h
0-100 km/h:
8,0 s
Spotřeba
6,6 l / 100 km
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.