Nákup nosičů jako první krok otevírající cestu ke zcela novým možnostem přepravy nejrůznějších nákladů na střeše vozidla. Právě s nosiči se stává převoz jízdních kol, lyží nebo čehokoli dalšího ve střešním boxu poměrně jednoduchou záležitostí. Ne všechny příčníky jsou si ale rovny; různá auta navíc vyžadují různé typy nosičů. Pojďme se proto podívat na několik základních parametrů, které je při výběru dobré sledovat. (PR článek)
Tou pravděpodobně nejdůležitější roli při výběru správného nosiče hraje střecha. Právě její konstrukce a podoba totiž ovlivňuje to, po jakém typu úchytu vůbec sáhnout.
V první řadě existuje velké množství vozů, které již z továrny přicházejí vybaveny hagusy – na ně se příčníky jednoduše připevňují. Je přitom ale potřeba rozlišovat, zda se jedná o hagusy klasicky vystouplé nebo integrované/zapuštěné do střechy. Obě varianty totiž zpravidla vyžadují trochu jiný úchyt, tedy i jiný typ nosiče
V případě vaše auto integrovanými hagusy nedisponuje, koukněte, zda se na střeše nenachází předpřipravené montážní boty. Bývají většinou ukryty pod gumovým těsněním, které je potřeba nejprve „vyloupnout“.
Pokud se ani jedno z výše zmíněného na střeše nenachází, nevadí. Střešní nosiče v takovém případě upevníte pod lem střechy. I tento způsob instalace je přitom jednoduchý a v ničem uživatele nelimituje.
Úplně nejlepší je přitom konzultovat výběr správného nosiče s někým, kdo se v celé problematice vyzná. Například na Autodoplňky-obchod.cz jsou jednotlivé střešní nosiče alias příčníky přehledně seřazeny podle jednotlivých značek aut, modelů i ročníků. Díky tomu prakticky nejde šlápnout vedle.
Bezpečnost na prvním místěPřed samotným výběrem pak není od věci přemýšlet i nad tím, jaké další příslušenství plánujete na nosiče instalovat. Nedílnou součástí úvahy nad nákladem by měla být také alespoň přibližná znalost zátěže, kterou se chystáte na příčníky nakládat. Střešní nosiče totiž mají svoji nosnost, jejíž překročení se vzhledem k velmi závažnému bezpečnostnímu riziku nedoporučuje.
Hlavním aspektem nosnosti střešních nosičů bývá materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Levnější, plastové příčníky, většinou nedokáží pobrat více než 50 kg. Oproti tomu hliníkové nosiče na sobě bez problémů udrží mnohem větší zátěž. To vše se ale samozřejmě projevuje v ceně.
Montáž dalšího příslušenství a uzamykáníStřešní nosiče se mezi sebou liší také podobou příčných tyčí. Ty novější většinou disponují T-drážkou (T-adaptérem), do které se jakékoli doplňující příslušenství typu nosiče kol či lyží jednoduše zasune.
Ani „čisté“ tyče nejsou ale žádným problémem – příslušenství je téměř vždy možné připevnit klasickými U třmeny či dnes tolik oblíbenými rychloupínáky. Tento způsob instalace je přitom snad ještě rychlejší než použití výše zmíněné T-drážky.
Při nákupu příčníků je dobré pomýšlet i na ochranu majetku, ideální je proto výběr modelů s vlastním uzamykací systémem. I tady je ale potřeba dát si pozor – v případě ztráty klíče je možné si objednat nový. Variant proto existuje omezené množství a profesionální zloději mohou disponovat celou sadou.
V případě delšího nevyužívání proto doporučujeme nosiče z auta sundat.
Vybráno?Správný výběr není nic složitého. Pokud si ale ani po přečtení tohoto článku jistí, nejlepší bude celou věc ještě zkonzultovat s odborný prodejcem. Te by měl jednotlivé modely nosičů i aut znát detailně.
A pak už si jen užívat pohodlné cesty bez limitů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.