Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Považovali jste celosvětový problém s airbagy firmy Takata za ten největší v dějinách automobilismu? Pak ho možná trumfne nový případ, týkající se firmy ARC.
Ta pochází z Kanady a nyní se přišlo na to, že do servisů musí být svoláno několik milionů aut. Na vše přišel americký úřad NHTSA, který zjistil, že airbagy od této společnosti mohou svou posádku i zabít.
Jejich aktivace může proběhnout příliš velkou silou, což udělá z airbagu smrtící projektil. Svůj podíl má tenhle problém na smrti řidiče vozu Hyundai Elantra, který s vozem havaroval a airbag řidiče explodoval příliš velkou silou, což způsobilo umrtí.
Ve výsledku se pak přišlo na to, že do servisů musí zajet na osm milionů aut, všechny prodávané na trhu v USA. Konkrétně se jedná o vozy značek General Motors, Hyundai, Kia a Chrysler. Může se však stát, že do seznamu přibudou další výrobci, jenž airbagy odebírali.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?