Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Organizátoři DTM oznámili kalendář série pro rok 2017. Ten, stejně jako ten letošní, čítá devět závodních víkendů, každý se dvěma závody. DTM navštíví stejné tratě jako letos.
Sezona obsahuje pět závodů v Německu a čtyři v zahraničí - v Maďarsku, Rusku, Holandsku a Rakousku. Sezóna začíná o víkendu 5. až 7. května již klasicky na Hockeinheimringu. Dva týdny na to se jede na Lausitzringu. Další závod na Hungaroringu se jede až za další čtyři týdny. V Budapešti se letos jelo až v září, tento termín se tedy přesunul na červen.
První víkend v červenci se pak jede na Norisringu. Další závod kalednáře hostí Moskva, u které se všeobecně očekávalo, že bude kalendář uzavírat. V polovině srpna se pak pojede na Zandvoortu. V září bude následovat závod na Nürburgringu. Předposlední závod roku bude hostit Red Bull Ring. Sezonu pak v říjnu klasicky uzavře druhý závod sezony na Hockehheimu.
Kalendář DTM pro rok 2017:
5. - 7. května 2017 – Hockenheimring 19. - 21. května, 2017 – Lausitzring16. - 18. června 2017 – Hungaroring 30. června - 2. července 2017 – Norisring21. - 23. července 2017 – Moscow Raceway 18. - 20. srpna 2017 – Circuit Park Zandvoort 8. - 10. září 2017 – Nürburgring22. - 24. září 2017 – Red Bull Ring Spielberg13. - 15. října 2017 – Hockenheimring
Všechna data musí ještě schválit DMSB a FIA.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.