Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
DTM se v roce 2015 představí na domácí německé půdě šestkrát, dvakrát se pojede u německých sousedů (v Rakousku a v Holandsku) a jednou v Rusku.
DTM zveřejnilo předběžný kalendář pro rok 2015. Teď jej ještě musí schválit Mezinárodní automobilová federace (FIA) a Německý spolek motorsportu (Deutscher Motor Sport Bund - DMSB). Příští rok se tak můžeme těšit na devět závodních víkendů, z toho se pojede šestkrát v Německu a třikrát mimo něj.
Sezona začíná první květnový víkend klasicky na Hockenheimringu (3. května). Pak se jede posledního května na Lausitzringu (31. května). Třetí závod roku je tradičním vrcholem sezony - jede se totiž na okruhu Norisring v Nürnbergru (28. června). Pak jsou v plánu tři závody mimo území Německa: Zandvoort (12. července), Spielberg (2. srpna) a Moskva (30. srpna). Na podzim nás čekají dva závody: Oschersleben (13. září) a Nürburgring (27. září). Finále sezony obstará již tradičně závod na Hockenheimringu (18. října).
Ve srovnání s rokem 2014 se už DTM nepojede v Budapešti. Letos se tam jelo poprvé od roku 1988, jak teď již víme, tak bohužel jen jednorázově. Doprovodnými akcemi v rámci závodních víkendů DTM budou Evropská série Formule 3 a Porsche Carrera Cup. Nově se v rámci víkendů DTM bude jezdit také Audi TT Cup, který pro příští sezonu nahrazuje Scirocco Cup.
Kalendář DTM pro rok 2015: 03.05.2015: Hockenheim (Německo) 31.05.2015: Lausitzring (Německo) 28.06.2015: Norisring (Německo) 12.07.2015: Zandvoort (Holandsko) 02.08.2015: Red Bull Ring (Rakousko) 30.08.2015: Moskva (Rusko) 13.09.2015: Oschersleben (Německo) 27.09.2015: Nürburgring (Německo) 18.10.2015: Hockenheim (Německo)
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
