Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
ZÁVODNÍ VÍKEND NORISRING; Na německém Norisringu se v minulosti vždy dařilo jezdcům na Mercedesech. Poslední čtyři ročníky z pěti vyhrál Jamie Green, který ale pro letošek přestoupil k Audi.
AKTUALIZACE 31. 7. 2013: Odvolání Audi bylo nakonec zamítnuto a závod zůstal bez oficiálního vítěze, více zde. Aktualizované výsledky jsou dole.
AKTUALIZACE: Mattias Ekstrom byl dodatečně diskvalifikován, protože do jeho vozu po dojezdu v rámci pravidel parc férmé přidali mechanici láhev s vodou, aby tak zajistili odpovídající minimální hmotnost. Audi se však proti vyloučení svého jezdce odvolalo, a tak jsou výsledky zatím stále provizorní.
PŮVODNÍ ZPRÁVA: Mattias Ekstrom ukončil 11leté čekání Audi na městském okruhu na Norisringu. Švéd byl na průběžném čtvrtém místě, když na trať v 16. kole vyjel safety car. Ten byl na trať vyslán kvůli incidentu mezi Martinem Tomczykem a Danielem Juncadellou, po kterém jezdec týmu RGM skončil ve zdi v první zatáčce. Jezdec týmu Abt brzy předjel Bruna Spenglera na BMW a vítěze kvalifikace a zkraje závodu vedoucího, Roberta Wickense. Tou dobou už byl ve vedení ale Edoardo Mortara.
Oba jezdci týmu Audi výjezd safety caru nevyužili k zajetí do boxů, stejnou strategii jeli ještě také Wickens a Spengler. Ekstrom i Mortara jeli poměrně dlouho na měkčích gumách. Ke druhým zastávkám dokonce zajeli až v posledních deseti kolech závodu. Ital ve službách Audi navíc před poslední zastávkou dostal příkaz z boxů, aby před sebe pustil Švéda. Ekstrom, který nedávno oslavil 35. narozeniny, si tak připsal první vítězství od konce roku 2011.
Mortara se vrátil na trať vedle Garyho Paffetta. Ten si odbyl povinné zastávky v úvodu v době safety caru. Brit se nakonec dokázal před Audi dostat. Toto pořadí ale trvalo jen jedno kolo, když Mortara v nájezdu do první zatáčky zaútočil, manévr však nezvládl a zezadu narazil do Mercedesu. Edoardo si poškodil příď Audi RS5, Paffett musel ven z tratě a ztratil 3 příčky. Před dvojici se dostali mladíci Mercedesu Wickens a Vietoris. Oba vozy se ale opět bok po boku ocitly ve 4. (poslední) zatáčce okruhu, to se psalo předposlední kolo závodu.
K nevyhnutelné kolizi nakonec opravdu došlo - Mercedes se roztočil, Audi skončilo ve svodidlech. Oba jezdci ze závodu museli odstoupit. To pomohlo za nimi jedoucími Juncadellovi k nejlepšímu výsledku v DTM, čtvrtému místu, ale také z konce pole startujícímu Rockenfellerovi. Ten si pátým místem zvýšil vedení v šampionátu, protože Spengler byl až šestý. Oba jezdce dělí 2 body.
Až překvapivě dobře jel dlouho Priaulx (držel se v TOP6), ale pak v prostředním stintu zůstal až moc dlouho na tvrdých gumách a propadl se na 9. příčku. Nepovedený závod zažil dosavadní král Norisringu Green, kterému nevyšla strategie a navíc 20 kol před cílem zastavil jeho snažení defekt.
Výsledky zde.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.