Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec Mercedesu, Christian Vietoris, připustil, že se Mercedes musí zlepšit. Stuttgartská hvězda zatím nemá na konkurenci především v sobotních kvalifikacích. Aby mohla v roce 2013 vítězit, potřebuje tedy zapracovat především na rychlosti na jedno kolo.
Po dobré strategii týmu HWA dokázal Christian Vietoris dojet na 7. místě. Jenže, stejně jako jeho týmové kolegy, i Christiana sráží především výsledky sobotních kvalifikací (startoval až jako 16.). V sobotu byl nejrychlejší Gary Paffett, který se kvalifikoval jako 9., nicméně na startovním roštu stál na 8. místě (díky penalizaci Rockenfellera).
"Náš největší problém je rychlost v sobotu. Vloni přitom auto bylo v kvalifikacích rychlé - byli jsme schopní bojovat o pole position. Potřebujeme najít správný kompromis mezi sobotou a nedělí. Musíme se v této oblasti zlepšit, abychom v neděli mohli začínat z lepších pozic," popisuje Vietoris.
V neděli už byl Christian rychlý, což jen ukazuje, že auto rychlost má. Navíc Vietoris i Wickens dokázali svá jediná pódiová umístění v DTM získat až v tomto roce, Němec na Hockenheimu a Kanaďan na Brands Hatch, takže v neděli se Mercedes může měřit s nejrychlejšími.
Vloni se Christian spíše hledal, letos je zatím nejlepším jezdcem Mercedesu
"Nemusíme mluvit o autě, protože naše závodní rychlost je dobrá - to dokládají dvě pódiová umístění Mercedesu v prvních dvou závodech. Musíme získat maximum z našeho auta a snažit se ho celkově zlepšit. Jsem si však jistý, že budeme opět bojovat o podia a vítězství," říká průběžně pátý muž celkového hodnocení (25 bodů) a nejlepší zástupce Mercedesu.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
