Di Resta: Hlavu vzhůru

di Resta, Paul, foto: dtm.de

iM2 29. května 2009 13:32

Sdílej:

Paul di Resta získal na úvodním závodu roku na Hockenheimu páté místo, což je pro více-mistra DTM pře jen trošku málo. Brit je tak potěšen tím, že se série vrací na jeho oblíbenou trať Laustitzring, kde vloni oslavil první triumf v DTM.

Paul di Resta šel do nové sezony s vysokými požadavky. Chtěl hned na začátku posbírat hodně bodů. Jenže na Hockenheimu šlo všechno jinak, jen ne podle plánu. Mercedes se proti Audi nemohl vůbec prosadit. Di Resta byl sice nejlepším jezdcem Mercedesu, ale na lepší než páté místo v cíli to nestačilo. Paul se ale snaží hledat pozitiva i na tomto výsledku: V současné době má na svém kontě víc bodů, než měl vloni. Vloni na Hockenheimu Brit získal až 13. místo. Di Resta před nastávajícím závodem hrdě prohlašuje: Hlavu vzhůru! „Hockenheim už je za námi. Budeme tvrdě makat na tom, abychom už zde na EuroSpeedway Lausitzringu byly lepší,“ prohlásil Paul mezi dvěma prvními závody. Di Resta je rád, že se druhý závod roku jede právě na okruhu, který leží nedaleko Drážďan, protože má na něj speciální vzpomínky. Vloni zde totiž získal svoje první pole position a vítězství v DTM. „Pro tento víkend si věřím. Musíme zde odvést lepší práci, než posledně na Hockenheimu. Poté můžeme bojovat o vítězství. Mám rád EuroSpeedway, je to okruh, který není jednoduchý a mě hodně baví. Jak již bylo řečeno, tak jsem již získal více bodů, než vloni. Na konci loňského ročníku mi chybělo pouze málo, abych získal titul. Proto vidím své šance na letošní titul velmi nadějně,“ zakončuje pozitivně svoje vyprávění mladý svěřenec Mercedesu.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

PdiResta

Stalo se

Testy aut

Škoda Kodiaq 2,0 TDI 142 kW 4x4 – praktické SUV, které stojí víc, než byste čekali

Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.

Testy aut

Škoda Octavia 2.0 TSI 4x4 Exclusive Selection – nenápadná rychlovka, kterou si oblíbíte

Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?

Testy aut

Škoda Kamiq 1,5 TSI Monte Carlo – jeden z nejlepších crossoverů na trhu

Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.